Actueel

Al geruime tijd circuleren op verschillende taxi- en social media- websites verschillende oproepen aan Europese taxibedrijven en taxiorganisaties om hun Brusselse collega’s op donderdag 8 september te steunen in de ‘Brussels World Strike’. Hoewel het doel van deze ‘giga-demo’ meer Europees is, wordt die dag vanaf 9.00 uur als ‘wereldstaking’ aangekondigd met een demonstratieve tocht vanaf het Brusselse Noordstation door het centrum van Brussel en waarschijnlijk in de richting van de EU-commissie aan het Schumanplein.

Verschillende Brusselse taxibedrijven en chauffeursverenigingen zoals vooral Elite Taxi Belgium en de BTF, Brussels Taxi Federation organiseren deze internationale taxidemonstratie en hebben collega’s uit het buitenland van harte uitgenodigd om deel te nemen. Hoewel de Belgische nationale vereniging GTL Taxi nog geen steun heeft uitgesproken voor deze demonstratie (zoals een flink aantal andere Europese taxifederaties), is de oproep ondertekend door verschillende taxifederaties en vakbonden in Frankrijk (met name uit Parijs), Italië, Groot-Brittannië, Zwitserland, Spanje en Portugal.

Aanleiding voor deze demonstratie is de ‘Uber Files’, een enorme hoeveelheid interne documenten uit 40 landen en uit de periode 2013 tot 2017 die Marc MacGann, een voormalig en belangrijk lobbyist voor Uber, naar de Britse krant The Guardian lekte. Uit onderzoek van het International Consortium of Investigative Journalists (ICIJ) blijkt dat er waarschijnlijk in elke EU-lidstaat ernstige overtredingen van de mededingingsregels hebben plaatsgevonden ten gunste van Uber. “Wij, Europese taxi’s, eisen dat het hele Uber Files-schandaal wordt onderzocht!” stellen de organisatoren. “Voormalig EU-commissaris voor Mededinging en vicevoorzitter van de Europese Commissie, Neelie Kroes uit Nederland, was er nauw bij betrokken. Deze voormalige topfunctionaris, die nog steeds voor het Amerikaanse bedrijf Uber werkt, wordt sterk verdacht van beïnvloedingsactiviteiten en illegale belangenverstrengeling.” De organisatoren beweren dat “deze activiteiten van invloed kunnen zijn op alle machtsniveaus, zowel uitvoerend, wetgevend als administratief.”

“Daarom willen we een vraag stellen aan Ursula von der Leyen, voorzitter van de Europese Commissie, aan Margrethe Vestager, EU-commissaris voor Mededinging, aan Nicolas Schmit, EU-commissaris voor werkgelegenheid en sociale rechten, en aan Adina Vălean, commissaris voor vervoer. De organisatoren van de demo “zouden graag willen weten wat de bedoelingen van de EU Commissie zijn en hoe zij van plan is te reageren op de CIJI-onthullingen. Taxi’s in Europa en de rest van de wereld eisen onderzoek op zowel Europees als lidstaatniveau. Er moeten strenge sancties en compenserende maatregelen worden genomen.”

“Het belangrijkste doel van onze demonstratie op 8 september is ervoor te zorgen dat het Uber Files-schandaal niet wordt verdoezeld. Het is belangrijk dat de belanghebbenden, waaronder klokkenluider Mark MacGann en CIJI-journalisten worden gehoord.”

Daarnaast eisen sommige Europese taxiorganisaties de intrekking van EU-aanbeveling 2022/C62/01 (“Mededeling van de Commissie inzake goed functionerend en duurzaam lokaal on-demand vervoer voor personenvervoer (taxi’s en particuliere huurvoertuigen”), die volgens de organisatoren “deregulering van de openbare taxidienst ten gunste van meer liberalisering beoogd.  Wij pleiten voor een duidelijke afbakening tussen openbare taxidiensten en andere betaalde personenvervoerdiensten.”

De organisaties roepen ook op om budgetten beschikbaar te stellen om taxivloten te helpen moderniseren en over te stappen op emissievrije voertuigen.

Hoewel de groep mede-organisatoren en steunverleners lijkt te groeien – met name uit Zuid-Europese landen – ontbreekt voorlopig de steun van landelijke taxi-vakorganisaties uit Noord-West en Noord-Oost Europa en die van internationale taxiorganisaties.

• Taxidemonstratie ‘Brussels World Strike’ op 8 september lijkt vorm te krijgen.

Bij het Eindhovense softwarebedrijf Pitane Mobility geloven ze dat wanneer je het eenvoudig maakt voor de consument om mobiliteit in te kopen er meer omzet, loyaliteit en ritten gegenereerd worden. Het Bliepen netwerk is de marktplaats waar vraag en aanbod elkaar treffen. Dat kan door gebruik te maken van apps voorzien van TOMP-API technologie of te boeken via een gecertificeerd Bliepen boekingsplatform. Door gebruik te maken van een Bliepen QR-code bliep je de dienst bij de mobiliteitsaanbieder. 

Deelnemen aan het Bliepen netwerk kan volgens Pitane Mobility nu reeds door in te schrijven als bèta-tester. Dat kan als reiziger, maar ook als aanbieder van mobiliteit. MaaS (Mobility as a Service) en het Bliepen netwerk bevinden zich nog niet in het stadium van volwassenheid, veel is werk in progressie en de ontwikkeling is in volle gang. Het Bliepen netwerk wordt dit najaar in Nederland en België uitgerold aan het grote publiek. 

“Binnenkort gaat Bliepen ook jouw wereld in beweging brengen en laten zien wat vrijheid van mobiliteit met je doet,” zegt Pitane Mobility. “Van openbaar vervoer tot scooter, van fietsen tot een taxi. Mobiliteit is er in elke vorm voor iedereen. Bliepen is het nieuwe platform waar vervoersbedrijven, en lokale aanbieders van gedeelde mobiliteit en consumenten elkaar vinden en gezamenlijk mobiliteit vergemakkelijken.”

In een wereld waarin MaaS een steeds grotere rol speelt, zowel voor het werk als de vrijetijdsbesteding, wil het Bliepen netwerk ook kleinere ondernemers de kans geven deel te nemen aan de vooruitgang. Een MaaS dienst zou bij uitstek reizigers kunnen ondersteunen door het bieden van een compleet ontzorgde reis. Mobiliteit aanbieden is niet alleen bedoeld voor grote bedrijven of startups die met grote marketingbudgetten alleen eigen diensten aanbieden. Ook kleinere mobiliteitsaanbieders moeten kunnen deelnemen aan een markt die groeit en volop in beweging is. 

“Wij zien momenteel een marktontwikkeling die er op gericht is dat grote aanbieders van mobiliteit eigen MaaS apps ontwikkelen,” zegt Gerrit Saey – directeur en oprichter van Pitane Mobility. “Dat doen ze alleen voor hun eigen klanten. Enkele uitzonderingen buiten beschouwing genomen, zijn al deze partijen bezig met eigen belang, delen geen ‘big data’ met andere aanbieders en gaan voorbij aan de Europese MaaS doelstellingen.” 

Met Bliepen wil Pitane Mobility aantonen dat het ook anders kan. De uitrol van het nieuwe systeem start dit najaar. Deelnemende mobiliteitsaanbieders in Nederland en België zijn binnenkort te herkennen aan de Bliepen sticker die ze ontvangen na goedkeuring tot deelname aan het netwerk. 

• Bliepen kan straks op vele manieren. Het nieuwe internationale ecosysteem maakt MaaS-mobiliteit makkelijk met maximale keuzevrijheid voor de klant.

Vandaag, 16 augustus, treedt een nieuw circulatieschema in werking voor de Vijfhoek, het Brusselse stadscentrum. Dit nieuwe circulatieschema vormt de lokale toepassing van Good Move, het mobiliteitsplan van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest.

De stad Brussel wil de wijken toegankelijker, aangenamer en veiliger maken voor alle vervoerswijzen (stappen, fietsen, openbaar vervoer en auto). Via enkele specifieke ingrepen zorgt de stad Brussel ervoor dat auto’s of bestelwagens makkelijker op hun bestemming geraken en dat het openbaar vervoer vlotter en regelmatiger verloopt. Dankzij dit nieuwe circulatieschema en het nieuwe parkeerreglement zullen bezoekers van de Vijfhoek via bestemmingslussen naar de dichtstbijzijnde parking worden geleid.

Het transitverkeer wordt uit de winkelstraten en de woonwijken geweerd en naar de kleine ring geleid. Via bestemmingslussen zullen bezoekers naar de dichtstbijzijnde parking worden geleid.
Om vertrouwd te raken met de nieuwe regels, is het circulatieschema van de Vijfhoek te raadplegen via Good Move Vijfhoek | Stad Brussel. Daar is ondermeer een interactieve kaart met de nieuwe maatregelen (gewijzigde rijrichting, filters e.d.), te vinden, net als de tool Anyways waarmee de toekomstige routes (na de invoering van het nieuwe circulatieschema) kan worden gevisualiseerd. Groengekleurde straten: rijrichting wijzigt vanaf 16 augustus. Blauw: rijrichting wijzigt niet.

Taxi’s hebben toegang tot de filterstraten met camera’s, via automatische nummerplaatherkenning. Voor toegang tot straten met paaltjes is een code nodig. Exploitanten van taxi’s of limousines die een toegangscode willen hebben, moeten een mail sturen naar de stad Brussel op het adres voetgangerszone.dem@brucity.be.

• Brusselse taxichauffeurs moeten de komende tijd wennen aan circulatieschema binnen de Vijfhoek, het Brusselse centrum. Illustratie Brussel Mobiliteit.