De provincie Limburg ziet juist voordelen in het verdwijnen van de spoorbrug bij Maastricht en het bijbehorende spoortalud. Daardoor ontstaat volgens het provinciebestuur ruimte voor een nieuwe verbinding voor fietsers en voetgangers over de Maas en voor omvangrijke stedelijke ontwikkelingen aan beide oevers.

De brug is eigendom van het Rijk. Rijkswaterstaat zal voor de daadwerkelijke afbraak een sloopvergunning moeten aanvragen bij de gemeente Maastricht. Een concreet moment voor de sloop wordt in de beantwoording niet genoemd.

De provinciale opstelling staat tegenover de beweging die het afgelopen jaar in België en Den Haag op gang kwam. Lokale krant De Nieuwe Ster berichtte in november dat Belgische reizigersorganisaties en werkgeversorganisatie VOKA de spoorlijn juist nieuw leven willen inblazen. Zij zien de verbinding als alternatief voor de mislukte sneltram tussen Hasselt en Maastricht.

Ook werd gewezen op de strategische betekenis van de spoorlijn. De verbinding tussen Maastricht en Hasselt dateert uit 1856 en werd tussen 2007 en 2011 voor tientallen miljoenen euro’s geschikt gemaakt voor goederenvervoer. Het verwachte succes bleef uit: uiteindelijk maakten slechts enkele goederentreinen gebruik van de vernieuwde verbinding.

De Nieuwe Ster schreef eveneens dat de spoorbrug van waarde kan zijn voor de bereikbaarheid van de Brightlands-campus, de Universiteit Maastricht en het MUMC+. Daarnaast werd gewezen op het militaire belang van alternatieve spoorverbindingen tussen de Antwerpse haven, Maastricht, Aken en Duitsland.

In december 2025 leek de sloop voorlopig van de baan. Na verzet van onder meer Rover, de Belgische reizigersvereniging TreinTramBus en de Vlaamse overheid, bepaalde een meerderheid in de Tweede Kamer dat er geen onomkeerbare besluiten mochten worden genomen voordat opnieuw met de betrokken partijen was gesproken.

Ook federaal Belgisch mobiliteitsminister Jean-Luc Crucke mengde zich dit jaar in de discussie. Tijdens een overleg in Hasselt werd opnieuw gesproken over reactivering van spoorlijn 20. Belgische politici, werkgevers en reizigersorganisaties waarschuwden dat sloop van de brug iedere toekomstige rechtstreekse trein tussen Hasselt en Maastricht onmogelijk maakt.

De provincie erkent dat België de mogelijkheden opnieuw onderzoekt en zegt hierover in gesprek te zijn. Tot een koerswijziging leidt dat niet. Zolang België geen concreet plan, financiering en garanties voor herstel en exploitatie op tafel legt, blijft de spoorbrug voor het Limburgse provinciebestuur vooral een obstakel voor hoogwaterveiligheid, scheepvaart en stedelijke ontwikkeling.

• Provincie Limburg ziet voordelen in sloop spoorbrug; Bouw nieuwe fietsbrug? Foto Treinreiziger.