Actueel

BTB gaat in beroep tegen het vonnis in de zaak tegen Deliveroo

Eerder maakte het arbeidsauditoraat al bekend dat het in beroep zal gaan tegen het vonnis van de Brusselse arbeidsrechtbank in de zaak tegen Deliveroo. Ook de Belgische vakbond BTB-ABVV en zijn leden-fietskoeriers zullen zich aansluiten bij dit beroep. Voor BTB en de koeriers blijft het ondanks de negatieve uitspraak duidelijk: Deliveroo werkt met schijnzelfstandigen. De koeriers van het bedrijf zijn allesbehalve vrij te noemen. Bijgevolg gaat het niet om zelfstandigen maar om werknemers.

Volgens het vonnis van de Brusselse arbeidsrechtbank zou er geen ondergeschikte relatie zijn tussen Deliveroo en de koeriers. Het tegendeel is nochtans waar. Frank Moreels, voorzitter BTB-ABVV: “De koeriers worden aangestuurd, gecontroleerd en gesanctioneerd door het Deliveroo-algoritme. Ze kunnen onder meer geen eigen prijszettingen doen en hun facturen worden maandelijks door Deliveroo zelf opgemaakt.”

Hoewel de rechtbank oordeelde dat het P2P-statuut niet van toepassing is op de situatie van de Deliveroo-koeriers, blijft Deliveroo de koeriers wijsmaken dat dit wel kan. Dit toont nogmaals aan dat Deliveroo de wetgeving aan haar laars blijft lappen.BTB strijdt daarom verder. “Ondanks het halsstarrige karakter van Deliveroo, zal BTB blijven strijden voor het correcte statuut van fietskoeriers en de bijhorende loon- en arbeidsvoorwaarden. Wij zullen niet terugdeinzen en alle mogelijke middelen blijven inzetten zodat rechtvaardigheid geschiedt.” zegt Frank Moreels.

• BTB gaat in beroep tegen het vonnis in de zaak tegen Deliveroo. Redactiefoto.

Nieuwe fietsenstalling voor Station Sloterdijk: plaats voor tenminste 4.000 fietsen en een latere uitbreiding met 2.000

Het Amsterdamse Station Sloterdijk krijgt in een nieuwe fietsenstalling ruimte voor tenminste 4.000 fietsen. De nieuwe stalling moet een plaats krijgen naast het station, tussen de Changiweg en de Teleportboulevard. Eerder was een plek onder het spoorviaduct bedacht als nieuwe ruimte voor fietsen. Dat plan komt te vervallen. Mogelijk komen er in de toekomst op dezelfde plek nog 2.000 stallingsplekken bij.

Het Amsterdamse college van B&W keurde de plannen deze week goed. De stalling krijgt twee verdiepingen en komt onder een nieuw woongebouw met daarin 325 huurwoningen. Het is de bedoeling om in 2023 met de bouw te beginnen en in 2025 de deuren van de nieuwe fietsenstalling te openen.

De Vervoerregio Amsterdam wil door ‘adaptief’ te bouwen in de toekomst uitbreidingsruimte houden voor de extra 2.000 plekken. “Het heeft even geduurd, maar we hebben straks dan ook echt een goede stalling”, zei Amsterdams wethouder Egbert de Vries, voorzitter van de Vervoerregio, in een persbericht. “Met de komst van deze fietsenstalling zetten we weer een belangrijke stap in het duurzaam en laagdrempelig bereikbaar maken van de stad, voor de hele regio”. Opmerkelijk: In 2017 werd de fietsenstalling op station Sloterdijk in een onderzoek van de Fietsersbond nog het slechtst beoordeeld door treinreizigers, ondermeer vanwege de klantonvriendelijke zelfservicestalling.

De Vries zei ook te anticiperen op de toekomstige ontwikkelingen in het gebied rond Sloterdijk: “Het wordt een comfortabele, veilige stalling. Geen open en ongezellig veld met fietsen in de buitenlucht zonder garantie op een plek.” Zo is de huidige situatie.

De gemeente Amsterdam ontwikkelt de nieuwe fietsenstalling in samenwerking met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, ProRail, NS en de Vervoerregio. De gemeente, het ministerie en de Vervoerregio dragen samen ruim 16 miljoen euro bij aan het project.

• Nieuwe fietsenstalling voor Station Sloterdijk: plaats voor tenminste 4.000 fietsen en een latere uitbreiding met 2.000. Schets Vervoerregio Amsterdam.

Ebusco scoort opnieuw in Duitsland: 10 Ebusco 2.2 bussen en laadsystemen voor SWEG in Baden-Württemberg

Ebusco scoort opnieuw in Duitsland: het ontving ditmaal een order uit Zuid-Duitsland van de Südwestdeutsche Landesverkehrs-GmbH (SWEG) voor 10 Ebusco 2.2 bussen en 10 Ebusco laders. Met SWEG als nieuwe klant breidt Ebusco wederom haar Duitse klantenbasis uit. De bussen zullen gaan rijden in de regio Baden-Württemberg.

SWEG is een openbaar vervoerbedrijf dat in Zuidwest-Duitsland vooral in de regio actief is. Samen met haar dochteronder-nemingen beheert zij een vloot van 470 bussen. In deze aanbesteding koos SWEG ervoor om de Low Floor elektrische bussen en de bijbehorende infrastructuur in de vorm van depotladers samen in één aanbesteding onder te brengen. De combinatie van een concurrerende prijs, lange garantie en lage onderhoudskosten waren belangrijke redenen om voor Ebusco te kiezen. De order omvat 10 Ebusco 2.2 bussen van 12 meter en 10 Ebusco chargers van 100 kW.

Peter Bijvelds, CEO Ebusco: “Het is mooi om te zien dat er wederom een gerenommeerde Duitse partij voor ons kiest. SWEG kiest ervoor om zowel de elektrische bussen alsook de laadinfrastructuur bij een partij uit te vragen en dit sluit volledig bij onze visie aan. Doordat wij zowel bussen als laadinfrastructuur leveren kunnen we de hoge kwaliteit en performance, inclusief hoge up-time van onze bussen, nog beter garanderen. We kijken er naar uit om met onze zero emissie bussen bij te dragen aan verbeterde luchtkwaliteit in de regio Baden-Württemberg.”

Dr. Thilo Grabo, Managing Director SWEG: “In onze zoektocht naar volledig elektrische bussen en bijbehorende laadinfrastructuur kwamen wij uit bij Ebusco. Na een zorgvuldig proces bleken de Ebusco bussen met een lage vloer en groot batterijpakket, in combinatie met de Ebusco oplaadinfrastructuur voor ons de ideale oplossing. Met deze investering zetten wij de volgende stap om klimaatvriendelijke mobiliteit de nieuwe standaard te maken.”

• Ebusco scoort opnieuw in Duitsland: 10 Ebusco 2.2 bussen en laadsystemen gaan naar SWEG in Baden-Württemberg. Foto Ebusco.

FNV maakt extra afspraken met Qbuzz tegen overlast busvervoer Ter Apel

FNV heeft met busmaatschappij Qbuzz extra afspraken gemaakt om de overlast op de buslijnen tussen station Emmen en het AZC in Ter Apel aan te pakken. Er is onder meer afgesproken dat vanaf vandaag de pendelbus maximaal gaat rijden, van het begin tot het einde van de treindienstregeling. Ook worden over een week op het station van Emmen gastheren of -vrouwen ingezet, die passagiers met bestemming Ter Apel op de pendelbus gaat wijzen.

FNV is blij met de extra maatregelen. Edwin Kuiper, bestuurder FNV Streekvervoer: “Door de acties en werkonderbrekingen hebben de chauffeurs laten zien, hoe belangrijk dit is voor ze. Daardoor hebben we nu weer een goede stap kunnen maken in het verbeteren van de veiligheid op de werkplek van de buschauffeurs. Over een aantal weken willen we samen met Qbuzz evalueren of deze maatregelen het gewenste effect hebben.”

Naast meer pendelbusritten en het inzetten van een gastheer of -vrouw, worden de pendelbussen voorzien van betere incheck- en betaalapparatuur, komt er een duidelijke werkinstructie voor de chauffeurs en gaat Qbuzz aan de slag om bij de bushalte van lijn 73 in Ter Apel permanente cameratoezicht te plaatsen. Eerder werd al afgesproken dat na 21.00 uur een boa op buslijn 73 meerijdt en dat er vanaf 17.00 uur permanente controle door toezichthouders is op het station van Emmen.

Passagiers waar de problemen zich mee voordoen, reizen voornamelijk tussen Emmen en Ter Apel. Ze weigeren te betalen en proberen met geweld en intimidatie toch de bus in te komen. In een enquête die FNV vorig jaar hield, zegt 90% van de chauffeurs zich zorgen te maken over de veiligheid. Kuiper: “Hopelijk verbetert met deze nieuwe afspraken de veiligheid en verminderen de zorgen daarover. Nieuwe acties zouden dan niet meer nodig zijn, we wachten daarvoor de evaluaties af.”

• FNV maakt extra afspraken met Qbuzz tegen overlast voor chauffeurs in het busvervoer naar Ter Apel. Foto FNV.

Nieuwe bewegwijzering voor Gentse fietsroutes

De Stad Gent heeft de eerste van 1.545 nieuwe borden geplaatst op een fietsroutenetwerk dat de binnenstad met de deel- en buurgemeenten verbindt. De bewegwijzering, die knooppunten, bestemmingen en reistijden vermeldt, moet fietsen in Gent nog aantrekkelijker maken.

Tegen begin april 2022 beschikt Gent over 1.545 nieuwe bewegwijzeringsborden op het stadsregionaal fietsroutenetwerk. Dat netwerk verbindt de binnenstad met de deelgemeenten en enkele buurgemeenten. De borden maken het gemakkelijker om veilige, snelle en comfortabele fietsroutes te volgen en zijn er zowel voor fietsers die Gent goed kennen als voor fietsers die minder vertrouwd zijn met de stad.

“De weg vinden op de fiets moet vanzelfsprekend zijn,” zegt Filip Watteeuw, schepen van Mobiliteit. “Dankzij de plaatsnamen op de bordjes kun je ook zonder knooppunten eenvoudig het Gentse fietsroutenetwerk volgen richting gekende plekken.”

Wie de stad minder goed kent, kan vooraf een route uitstippelen via knooppunten en dan de cijfers onderweg volgen. Fietsers kunnen daarvoor een online fietsrouteplanner gebruiken via stad.gent/fietsrouteplanner. Begin april komt er nog een papieren fietskaart die gratis verkrijgbaar is bij de stadsdiensten.

Wie Gent al wat kent, kan zich dan weer via de bestemmingen oriënteren. De Stad Gent koos voor bestemmingen die goed gekend zijn, zoals de Muide, Blaarmeersen, Brugse Poort, enzovoorts. De reistijden tot slot kunnen inwoners uit deel- en buurgemeenten aansporen om met de fiets naar de stad te komen.

De bewegwijzering sluit ook aan op de recreatieve knooppuntroutes van Toerisme Vlaanderen en op de fietssnelwegen.

Nieuwe bewegwijzering voor Gentse fietsroutes. Foto Stad Gent.

Onderzoek KiM wijst uit: uitgaven overheid aan verkeer en vervoer gedaald

Tussen 2008 en 2019 zijn de uitgaven van overheden aan het verkeer en vervoer gedaald. Dit terwijl de totale overheidsuitgaven stegen. Ook de inkomsten uit belastingen specifiek voor mobiliteit daalden. Per saldo waren de inkomsten hoger dan de uitgaven.

Dit blijkt uit onderzoek van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM).

In 2019 gaven overheden ruim 12 miljard uit aan het verkeer en vervoer. Gecorrigeerd voor inflatie bedroeg de daling ten opzichte van 2008 0,6 miljard euro. Uitgedrukt als percentage van het BBP was er sprake van een afname van 1,7% naar 1,5%.

De daling komt geheel voor rekening van het Rijk. De uitgaven voor aanleg van nieuwe infrastructuur namen hierbij sterker af dan voor beheer en onderhoud. De uitgaven van provincies en vervoerregio’s stegen, die van gemeenten stabiliseerden.

De overheden en vooral het Rijk gaven daarbij met name minder uit aan weginfrastructuur. De uitgaven aan spoor, openbaar vervoer en waterwegen stegen juist. Na 2019 stijgen de (begrote) uitgaven. Door de coronapandemie krijgen vooral openbaar vervoerbedrijven beschikbaarheids-vergoedingen. Maar ook de uitgaven van het Rijk voor aanleg en instandhouding van infrastructuur nemen toe.

De inkomsten uit specifiek op verkeer en vervoer gerichte belastingen en vergoedingen zijn tot 2019 gedaald met ruim een miljard euro. Vooral de inkomsten uit de bpm (aanschafbelasting motorvoertuigen) en motorrijtuigenbelasting namen af. Na 2019 daalden met name de inkomsten uit accijnzen op benzine en diesel.

Per saldo waren de inkomsten hoger dan de uitgaven. In 2019 was dit saldo ruim 5 miljard euro, een afname van 0,5 miljard ten opzichte van 2008. Bij de weg is het saldo positief, bij het openbaar vervoer en waterwegen negatief.

Ondanks de hogere uitgaven en lagere inkomsten is ook na 2019 sprake van een positief saldo. Maar dit is wel fors lager dan in de jaren voor de coronapandemie.

Onderzoek KiM wijst uit: uitgaven overheid aan verkeer en vervoer gedaald. Foto KIM.

Twee ov-reizigers op de metro-sporen geduwd in korte tijd: ov-reiziger in New York overlijdt, ov-reiziger in Brussel overleeft

Twee opmerkelijke gevallen van metrogeweld binnen één dag op twee verschillende continenten: in New York kwam een vrouw om het leven nadat ze door een man op de metrosporen was geduwd. In Brussel gebeurde zaterdag iets gelijkaardigs. Daar overleefde de vrouw.

Zaterdagochtend rond 09.40 uur duwde een 61-jarige man in het metrostation Times Square in hartje New York een 40-jarige Aziatische vrouw op de sporen, net toen de metro het station binnenreed. De vrouw werd geraakt door het metrostel en kwam om het leven. Het zou hier om een willekeurige aanval gaan. De dader, mogelijk een dakloze man met mentale problemen, was al eerder in aanraking geweest met het gerecht. Hoewel de politie dit ontkend, zou er een link kunnen bestaan met de sterke toename van haatmisdrijven tegen Aziaten sinds de start van corona.

Vrijdagavond om 19.45 uur was er een vergelijkbaar incident in het Brusselse metrostation Rogier, in het centrum van de stad. Daar duwde een 23-jarige man eveneens een vrouw op de sporen toen een metrostel arriveerde. De metrobestuurder kon via een noodstop op tijd remmen. De vrouw raakte slechts lichtgewond en kon dezelfde dag na behandeling het ziekenhuis verlaten. De dader werd aangehouden. De man, afkomstig uit Frankrijk, werd door de onderzoeksrechter aangehouden voor poging tot doodslag. Ook moet hij een psychiatrisch onderzoek ondergaan. Wat de daders in New York en Brussel bezielde, is nog onduidelijk.

Het incident in het metrostation Rogier werd op de veiligheidscamera’s vastgelegd. Duidelijk is te zien hoe de man wacht op het binnenrijden van het metrostel voordat hij de vrouw op de sporen duwt. De vrouw valt op de sporen en belandt met haar hoofd op de rails. De dader liep snel weg en wist via de metrosporen te ontsnappen naar metrostation Brouckere, waar hij – dankzij de snelle verspreiding van de veiligheidsbeelden van metrostation Rogier – kon worden gearresteerd.

“De bestuurder remde toen hij de persoon op de sporen zag en stopte op tijd”, legt An Van hamme, woordvoerster van de MIVB, uit in De Standaard. “De bestuurder heeft zeer goed gereageerd, maar hij was wel in shock en de vrouw ook”.

Twee ov-reizigers op de metro-sporen geduwd in korte tijd: ov-reiziger in New York overlijdt, ov-reiziger in Brussel overleeft. Foto MIVB.

Cao-eindbod voor werknemers multimodaal vervoer

De 1.200 werknemers in het multimodaal vervoer (gecombineerd vervoer van bussen en treinen) krijgen weer een nieuwe cao, als de vakbondsleden tenminste instemmen met het cao-eindbod van de werkgevers. Het gaat om 1.200 werknemers bij Keolis, Arriva en Qbuzz. De betrokken vakbonden, FNV, VVMC en CNV Vakmensen gaan nu het voorstel neutraal voorleggen aan hun leden in een digitale stemming.

De cao multimodaal vervoer is al op 1 januari 2021 verlopen. Onder meer vanwege de coronacrisis verliepen de onderhandelingen over een nieuwe cao uiterst moeizaam, zegt onderhandelaar Sijtze de Bruine van CNV Vakmensen. “Wat dat betreft zijn we blij dat er nu iets ligt. Alle voorgestelde verslechteringen rond de roosters zijn van tafel. En er ligt nu een duidelijke loonsverhoging. Dat biedt perspectief voor het cao-overleg in het openbaar vervoer, mogelijk komt daar nu ook meer schot in.”

De nieuwe cao heeft een looptijd van twee jaar (van 1 januari 2021 tot 1 januari 2023). Ter compensatie van de gemiste loonsverhoging in 2021 krijgen de werknemers een eenmalige uitkering van 800 euro. Per 1 januari 2022 gaan de lonen omhoog met 2,8%. “Een ander belangrijk punt is dat de zogenaamde wachtjaren worden afgeschaft. Daardoor gaan werknemers sneller door hun loonschaal heen.”

• Een nieuwe cao voor werknemers in het multimodaal vervoer lijkt in zicht. Foto Arriva.

Busbedrijf Heidebloem tevreden met overstap naar ‘toekomstbestendige’ nieuwe busgarage

Eind 2020 verhuisde busbedrijf Heidebloem, dochtermaatschappij van Hansea, naar een hypermoderne busgarage in het Europapark in Lanaken. De site is de vertrekplaats voor 25 autocars, 40 lijnbussen en 20 bussen voor leerlingen- en personeelsvervoer. De gloednieuwe gebouwen en terreinen werden ‘future proof’ ontwikkeld en voorzien van allerhande duurzame technologieën. Na een jaar op de nieuwe basis kijkt het bedrijf tevreden terug op de destijds genomen investeringsbeslissingen, ondermeer die om met ASSA ABLOY Entrance Systems in zee te gaan voor de toegangspoorten.

Kostenplaatje van de nieuwe uitvalsbasis van Heidebloem? Zo’n 5,2 miljoen euro. De vestiging is echter volledig ‘future proof’ ontwikkeld en zet resoluut in op duurzaamheid. Op de site, goed voor 900 m² kantoorruimte en 2.000 m² werk- en opslagplaats, gaat alle aandacht naar energiebesparende maatregelen en vooruitstrevende technieken, zoals regenwaterrecuperatie, zonnepanelen en led-verlichting. Daarnaast is er een hoogspanningscabine met leidingen naar de busgarage, om in te haken op de elektrificering (vergroening) van het collectief vervoer. Tot slot is de volledige vestiging voorzien op expansie en de implementatie van eventuele nieuwe aandrijftechnieken voor de bussen.

Voor de sectionale poorten ging de manager van Heidebloem, Philippe Samyn, op zoek naar kwalitatieve, industriële poorten die erg frequent gebruikt kunnen worden. Via aannemer Herwey kwam hij in contact met ASSA ABLOY Entrance Systems en werd de knoop snel doorgehakt. “In onze werkplaats, carwash en technische ruimte werden in totaal 12 goed geïsoleerde en ruimtebesparende OH1042P sectionale poorten geïmplementeerd, telkens met 4 ramen in 3 secties waardoor we flink wat daglicht binnenkrijgen,” legt Samyn uit. “De levertermijnen werden prima gerespecteerd en de installatie is vlot verlopen. Bovendien opteerde ik ook voor een servicecontract omdat onderhoud en een snelle dienstverlening cruciaal zijn voor de dagelijkse werking van ons bedrijf.”

Na een jaar kan zonder aarzeling worden gezegd dat de nieuwe vestiging van Heidebloem niet alleen is uitgegroeid tot een aangename werkplek voor het personeel. Klanten kunnen er ook comfortabel worden ontvangen en de vloot wordt er in ideale omstandigheden geshowd. De belangrijkste kenmerken van dit atypische bedrijfsgebouw: strak, industrieel en met enkele speelse accenten. Met het oog op corporate branding was het ook belangrijk dat het design van de autocarvloot er in terug te vinden was.

Voor de ‘look’ van het gebouw oriënteerde BURO B architectuur + interieurdesign zich dus op het logo van Heidebloem, waardoor de kleuren groen, wit en zwart een belangrijke rol spelen in het ontwerp. Qua materiaalgebruik werd vooral gekozen voor staal, zichtbeton en sandwichpanelen: eerlijke en duurzame materialen.

Busbedrijf Heidebloem is tevreden met de overstap naar ‘toekomstbestendige’ nieuwe busgarage. In de ‘look’ van het gebouw kwamen de kleuren van het Heidebloem-logo terug: groen, wit en zwart. Foto Heidebloem.

Politie brengt 112NL-app uit voor mensen die niet goed horen of spreken

De politie in Nederland maakt vanaf woensdag gebruik van de app 112NL. Met deze app kunnen mensen die niet goed horen of spreken chatten met de hulpdiensten. De app is ook geschikt voor mensen die geen Nederlands of Engels spreken.

Appgebruikers vullen vooraf in of ze moeite hebben met spreken of horen en wat hun voorkeurstaal is voor de chatfunctie. De app heeft een vertaalfunctie voor 109 talen, die tijdens het chatten kan worden gebruikt zodat de beller en de meldkamer elkaar begrijpen, ook als ze verschillende talen spreken.

Als mensen de app gebruiken om hulpdiensten in te schakelen, worden de persoonlijke gegevens meegestuurd naar de meldkamer. De centralist kan de beller zo beter en sneller helpen, zegt de politie. Als iemand bijvoorbeeld moeite heeft met spreken, kan bijvoorbeeld een chatgesprek worden opgezet. Dat kan alleen de centralist doen. Volgens de politie wordt de app in de toekomst uitgebreid met de optie om foto- en videomateriaal mee te sturen. De app is gratis te downloaden voor Android- telefoons en voor iPhones.

Politie brengt 112NL-app uit voor mensen die niet goed horen of spreken. Foto politie.nl

«< 171 172 173 174 175 >»