Transdev vertelt dat zij werken aan de hand van de eisen die de provincie opstelt: er moet ruimte zijn voor ten minste één (elektrische) rolstoel. Het plan is voorgelegd aan verschillende belanghebbenden, waaronder het Regionaal Overleg Consumenten Belangen Openbaar Vervoer (ROCOV). Die partij komt op voor de belangen van reizigers, waaronder ook mensen met een beperking.

Het APCG vindt dit niet voldoende, zij hadden zélf betrokken willen worden. Volgens hen kan het ROCOV namelijk niet gezien worden als een vertegenwoordigende organisatie voor mensen met een beperking.

Ook de provincie laat zich adviseren door het ROCOV. De provincie geeft aan ernaar te streven om het openbaar vervoer voor iedereen toegankelijk te maken, zodat reizigers zelfstandig gebruik kunnen maken van het OV. “Daarom worden in de concessies eisen gesteld aan onder andere toegankelijke voertuigen, reisinformatie in en bij voertuigen, toegankelijke bushaltes en haltevoorzieningen.”

De rolstoelplekken zijn in de stadsbussen gehalveerd, terwijl er geen sprake van achteruitgang van de toegankelijkheid mag zijn, legt het APCG uit. “Er zijn de afgelopen tien jaar altijd twee plekken voor een rolstoel geweest en nu opeens nog maar één. Dat betekent heel veel voor de vrijheid van mensen.”

Dat ziet de provincie anders. Volgens hen was er altijd al maar één officiële rolstoelplek met gordel, beugel en stopknop. In een aantal bussen was er inderdaad ruimte voor twee rolstoelen, maar dan ging het niet om twee officiële plekken. Dus is er volgens de provincie geen sprake van achteruitgang.

• Verbijsterde rolstoelgebruikers vinden het ROCOV geen vertegenwoordiging van rolstoelgebruikers: Provincie: “Er is geen achteruitgang”. Foto Rocov Gelderland.