Bij het Brusselse OV-bedrijf MIVB loopt momenteel een evaluatie die zal bepalen of de drie jaar oude Floya-reizigersapp blijft voortbestaan. Parlementslid Sofia Bennani (Les Engagés) roept alvast op om er de stekker uit te trekken en de nieuwe functies te integreren in een modernere MIVB-app, aldus stadsmagazine Bruzz.

Bennani vroeg cijfers op bij mobiliteitsminister Elke Van den Brandt (Groen) en die tonen een duidelijk contrast. Zo telt Floya na bijna drie jaar 147.000 accounts, maar slechts 44.500 gebruikers. Ter vergelijking: de MIVB-app die in 2018 gelanceerd werd, telde in 2023 350.000 maandelijkse gebruikers. Bijna acht keer zoveel dus. “We moeten Floya niet langer kunstmatig in leven houden”, stelt Bennani dan ook. “De Brusselaars hebben de MIVB-app al omarmd: die app moet het centrale mobiliteitsplatform in Brussel worden.”

De MIVB-app kost bovendien een stuk minder. Floya werd eind 2023 (eveneens door de MIVB) gelanceerd en moest gebruikers helpen om makkelijker hun weg door Brussel te vinden zonder een auto. Je kan er je reis mee plannen, maar ook vervoersmiddelen reserveren en een vervoersbewijs kopen. Eind 2024 kostte de app al 6 miljoen euro aan investeringen en ze wordt momenteel overeind gehouden door een twaalftal mensen.

De ontwikkeling van de MIVB-app daarentegen kostte maar 3 miljoen euro. Het dagelijks onderhoud komt neer op 1,2 miljoen euro per jaar en voor de dagelijkse werking staan drie voltijdse medewerkers in.

Bennani pleit er in Bruzz voor om Floya volledig te integreren in de MIVB-app. “We moeten daarbij het kind niet met het badwater weggooien. Sommige ontwikkelde functionaliteiten, zoals de geïntegreerde kaartverkoop en de toevoeging van deelmobiliteit, zijn interessant. Die kunnen we overnemen, maar we hebben geen twee dure platformen nodig die elkaar beconcurreren met enorme kosten en weinig resultaten tot gevolg.”

In een reactie in het stadsmagazine ontkent minister Van den Brandt de tegenvallende resultaten niet. “Floya heeft mee de basis gelegd voor een mobiliteitssysteem waarin verschillende vervoersmiddelen in Brussel beter op elkaar aansluiten. Tegelijk blijft het een uitdaging om mensen een nieuwe mobiliteitsapp te laten gebruiken als er al gigantische spelers zoals Google Maps op de markt zijn.”

De technologie achter Floya, zoals koppelingen met andere diensten, functies voor gedeelde mobiliteit en datatools, wordt verder meegenomen in de digitale ontwikkelingen van de MIVB, zegt de minister verder. “Het doel was dus niet om zomaar een extra app te lanceren, maar om de Brusselaars zo goed mogelijk te helpen bij hun verplaatsingen.”

• Wordt de MIVB-reizigersapp Floya – zes miljoen aan ontwikkelingskosten maar nauwelijks gebruikers – stilletjes afgevoerd? Foto MIVB.