PV

About PV

Posts by Katie Challans:

Eurostar begin 2020 rechtstreeks tussen Amsterdam en London; één uur reistijdwinst

Vanaf januari volgend jaar rijdt de Eurostar rechtstreeks van Amsterdam naar Londen. Op dit moment moeten reizigers nog overstappen in Brussel-Zuid, vanwege grenscontroles. Dat behoort vanaf de dienstregeling 2020 tot het verleden, deelde staatssecretaris Ankie Broekers-Knol (Justitie en Veiligheid) de Tweede Kamer mee.

Ze bereikte hierover een akkoord met België, Frankrijk en Groot-Brittannië. Daarvoor moeten de NS en Eurostar nog wel een aantal maatregelen nemen om die rechtstreekse verbinding mogelijk te maken, aldus de bewindsvrouw. Een no-deal Brexit zorgt vrijwel zeker voor problemen, omdat dan niet alleen controle van reisdocumenten, maar ook douanecontroles noodzakelijk worden.

Doordat de overstap in Brussel op de rit Amsterdam-Londen vervalt, wordt de reistijd meteen een uur korter: van 4.45 uur gaat de reistijd naar 3.45 uur.

Eurostar begin 2020 rechtstreeks tussen Amsterdam en London; één uur reistijdwinst.

Grootaandeelhouder SNCF wil Thalys en Eurostar samenvoegen tot ‘Green Speed’

Onder de naam ‘Green Speed’ werken de directies van SNCF, NMBS en Patina Rail LLP* (een consortium bestaande uit de Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) en Hermes GPE LLP) aan een ‘fusie’ van het grotere Thalys en Kanaaltunnelvervoerder Eurostar. Zo willen deze partijen de basis leggen voor een Europese hogesnelheidsonderneming voor duurzame mobiliteit. Wanneer het project voldoende is uitgewerkt, zal het voor fiattering worden voorgelegd aan de verschillende Raden van Bestuur en voor toestemming aan de Europese Commissie.

In de voorbije vijfentwintig jaar hebben de twee ondernemingen voor een revolutie in de Europese vervoerswereld gezorgd en een nieuwe generatie ecologisch bewuste reizigers doen ontstaan, door in Europa eenvoudige en snelle verplaatsingen mogelijk te maken van stadscentrum tot stadscentrum.

Thalys en Eurostar bedienen al 5 landen – Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk, België, Nederland en Duitsland – samen goed voor bijna 245 miljoen inwoners. De netwerken zijn echter grotendeels complementair, met een flinke overlapping op Amsterdam-Brussel, waar Thalys echter veel meer treinen laat rijden dan Eurostar. Op jaarbasis bieden ze hun klanten meer dan 112 treinen per dag aan en vervoeren ze ruim 18,5 miljoen reizigers. De fusiepartners zijn wel ambitieus: ze willen het aantal passagiers optrekken naar dertig miljoen in 2030. De combinatie Thalys-Eurostar is goed voor een gecombineerde omzet van €1,6 mrd.

De klimaatuitdaging en de toenemende vraag naar duurzame mobiliteit in Europa vormen voor hen een fantastische uitdaging om zich verder te ontwikkelen. De nieuwe combinatie zou een sterke impuls kunnen geven aan het hogesnelheidsvervoer in Europa en zou een aanbod kunnen bieden dat aan deze (hoge) verwachting tegemoet kan komen. De nieuwe dienst zou een extra reden kunnen worden om voor reizen binnen Europa voor de trein te kiezen in plaats van voor de weg of het vliegtuig.

Door hun middelen te bundelen, met name hun vloot en informatie- en distributiesystemen, zou een grotere economische en ecologische efficiency mogelijk worden, met, op termijn, de ambitie om nog meer Europese steden met elkaar te verbinden.

Grootaandeelhouder SNCF wil Thalys en Eurostar samenvoegen tor ‘Green Speed’.

Temsa

Temsa is een van ‘s werelds toonaangevende bus-en midibus-fabrikant. Wij bieden een diversiteit aan transportoplossingen voor onze klanten die voortbouwen op onze 50 jaar ervaring.

Lees meer

Voorlopig geen Drielandentrein tussen Maastricht en Luik

Het gaat nog wel een paar jaar duren voordat de Drielandentrein vanuit Maastricht kan doorrijden naar Luik. Dat blijkt uit het antwoord van D66-staatssecretaris Stientje van Veldhoven op Kamervragen van CDA-Tweede Kamerlid Mustafa Amhaouch.

De staatssecretaris meent dat aan de voorwaarden van de Belgische spoorwegen (NMBS) moet worden voldaan. Dat beteken dat in de Drielandentreinen het Europese beveiligingssysteem ERTMS moet worden ingebouwd. Dat is volgens haar de enige manier om uit de huidige patstelling te komen: “De inbouw van het benodigde beveiligingssysteem in de grensoverschrijdende treinen van Arriva moet voortvarend en zo snel mogelijk plaatsvinden”, zo schrijft de staatssecretaris in haar antwoord op de Kamervragen.

Ook stelt Van Veldhoven dat Arriva al de benodigde stappen heeft gezet en een concrete offerte-aanvraag heeft lopen. Wel moeten er ook nog afspraken worden gemaakt over de exploitatie van de Drielandentrein die sinds eind januari tussen Maastricht en Aken rijdt. Aanvankelijk was er hoop dat die in 2020 kon worden doorgetrokken naar Luik, zoals oorspronkelijk de bedoeling was. Door de harde beveiligingseis van de NMBS is dat niet langer haalbaar.

Van Veldhoven zegt in haar antwoord aan CDA’er Amhaouch wel dat de NMBS heeft aangegeven “onverminderd medewerking te willen verlenen aan de Drielandentrein conform de intentieovereenkomst.” Daartoe blijft ze hierover in gesprek met Arriva en NS. Aan de Belgische kant moet dan in ieder geval het perron van het station in de grensplaats Visé flink worden verhoogd. Daarbij zullen ProRail en Infrabel zijn betrokken.

Zodra er een nieuwe regering is in België, gaat Van Veldhoven de voortgang van de Drielandentrein bespreken met haar nieuwe Belgische collega. Gezien het tempo van de regeringsformatie kan dit nog wel enkele weken zoniet maanden duren. Van Veldhoven ontkent evenwel dat de NMBS nu zelf twee keer per uur een verbinding tussen Luik en Maastricht wil gaan opzetten. Nu rijdt er eenmaal per uur een trein. Volgens haar zou het slechts om een “oriënterend onderzoek” gaan. De provincie Limburg en Arriva zijn daarvan echter niet op de hoogte gesteld.

De bewindsvrouw schrijft in haar antwoorden “dat NS en Arriva inmiddels constructief in gesprek zijn met NMBS om de operationele en financiële aspecten van de doortrekking van de Drielandentrein in kaart te brengen en op basis daarvan toekomstige exploitatieafspraken te maken. Waar nodig zal ik schakelen met de nationale overheid aan Belgische zijde. Door alle betrokken partijen worden concrete stappen gezet om te komen tot een succesvolle doortrekking van de Drielandentrein.”

De Drielandentrein rijdt voorlopig maar in twee landen; Luik komt voorlopig zonder ERTMS niet in zicht.

Forse klap voor Uber: Transport for London verlengt de vergunning voor Uber slechts met twee maanden

De Londense licentie van Uber, die vandaag afliep na een voorwaardelijke periode van 15 maanden, is met slechts twee maanden verlengd. Dit is de kortste verlenging die Transport for Londen (TfL) ooit heeft toegekend. De aanvraag voor een ‘standaard’ licentie voor huurauto’s (private hire) – die normaal gesproken vijf jaar loopt – werd afgewezen. Voor Uber is dit een klap, aangezien niet duidelijk is wat er na die twee maanden gaat gebeuren. Londen is na New York één van de belangrijkste markten voor het app-bedrijf.

De verlenging werd voorzien van aanvullende voorwaarden. “Uber London Ltd heeft een licentie van twee maanden gekregen voor een private hire-exploitatie om Trnasport for London (TfL) in staat te stellen aanvullende informatie te onderzoeken voordat we een mogelijke aanvraag voor een aanvullende licentie overwegen”, aldus een woordvoerder van TfL.

De twee maanden durende licentie is onderworpen aan aanvullende voorwaarden om de veiligheid van de passagiers te waarborgen, inclusief verzekering en beoordelingen van bestuurdersdocumenten. De voorwaarden van de licentie van 15 maanden die de rechtbank vorig jaar verleende, blijven eveneens van kracht. Zo is Uber verplicht om elke zes maanden een onafhankelijk geverifieerd rapport over haar activiteiten op te stellen.

Het is de tweede keer in twee jaar dat TfL de aanvraag van Uber voor een vergunning met de normale loopduur heeft afgewezen. In september 2017, aan het einde van de eerste toelatingsperiode van vijf jaar, zei TfL dat Uber geen ‘fit and proper’ (betrouwbaar en gepast) bedrijf was, wat wijst op zorgen over de veiligheid van de passagiers. In hoger beroep kreeg Uber destijds via de rechtbank een voorlopige vergunning met een looptijd van 15 maanden.

Blijkbaar hebben deze keer de protesten van de taxisector – die enkele dagen geleden nog 3.000 verzoekschriften indiende bij burgemeester Sadiq Kahn – en de vele klachten over de te wensen overlatende veiligheid van de Amerikaanse app een flinke impact gehad.

Al in juli van dit jaar kreeg Uber een boete van 28.800 pond (€ 31.680) omdat twee van zijn chauffeurs zonder verzekering reden en geen goede ritadministratie bijhielden. Een woordvoerder van de burgemeester van Londen, Sadiq Khan, zei dat hij de beslissing van TfL steunt. Hij zei: “Sadiq was zich er volledig van bewust dat het in Londen niet uitmaakt hoe krachtig en hoe groot je bent, maar je moet je aan de regels houden.”

Steve McNamara van de ‘black cab’-organisatie Licensed Taxi Drivers Association (LTDA) merkte op: “De toekenning van een tijdelijke licentie van twee maanden aan Uber toont duidelijk aan dat het bedrijf zijn proeftijd niet goed heeft doorstaan en een grote bedreiging voor de openbare veiligheid blijft.”

Uber zei juist dat het vooruitgang heeft geboekt, inclusief meer controle over de tijd die de bestuurders op de app zijn aangesloten en extra veiligheidsmaatregelen voor passagiers. Jamie Heywood, Uber’s Regional General Manager voor Noord- en Oost-Europa, vertelde The Guardian: “De erkenning van onze verbeterde cultuur en governance door TfL weerspiegelt de vooruitgang die we in Londen hebben geboekt. We zullen nauw blijven samenwerken met TfL en alle gevraagde aanvullende informatie verstrekken.”

“In de afgelopen twee jaar hebben we een aantal nieuwe veiligheidsfuncties in de app aangebracht, betere bescherming van de bestuurder geïntroduceerd en ons Clean Air Plan helpt luchtvervuiling tegen te gaan. We zullen blijven luisteren, leren en verbeteren om de beste service te bieden terwijl we een vertrouwde partner voor Londen zijn.” Dat klinkt echter vrijwel identiek aan de garanties die Uber gaf bij de laatste verlenging van de licentie.

Steve McNamara (LTDA): “In de afgelopen 15 maanden heeft Uber geprobeerd zijn activiteiten te verbeteren, maar het bedrijf is zijn verantwoordelijkheden blijven ontlopen. Uit de afgifte van de kortste exploitatievergunning ooit blijkt dat bij de burgemeester Uber niet bepaald geliefd is en bij vele Londenaren ook niet.”

De vakbond GMB, die bestuurders van ‘private hire’ vertegenwoordigt, zei dat Uber “meer kansen had gehad dan er in een potje Monopoly zitten.” Steve Garelick, de regionale vertegenwoordiger van de vakbond, bekritiseerde de beslissing van TfL: “Een verlenging van de licentie voor twee maanden zal niemand ten goede komen – het laat bestuurders en passagiers in onzekerheid, terwijl Uber nog steeds een onveilig systeem in de straten van Londen gebruikt.”

Forse klap voor Uber: Transport for London verlengt de vergunning voor Uber slechts met twee maanden.

Aanbesteding Flevoland, Gelderland en Overijssel: Keolis nieuwe busvervoerder Veluwe, Midden-Overijssel, Apeldoorn, Lelystad en Zwolle

Keolis Nederland verzorgt vanaf december 2020 het busvervoer op de Veluwe, in Midden-Overijssel en in Apeldoorn en Zwolle. Lelystad en regio IJsselmond komen daar later bij. Dit is het resultaat van de eerste gezamenlijke openbare aanbesteding door de drie provincies Flevoland, Gelderland en Overijssel. Vervoerders Arriva, Connexxion, EBS en Keolis Nederland boden op de concessie IJssel-Vecht. Keolis Nederland kwam als beste uit de bus en breidde haar concessiegebied nog uit. Met de concessie is tussen de €70 en €80 miljoen gemoeid. In totaal gaat het om zo’n 300 voertuigen.

Bij de aanbesteding zeggen de provincies vooral aandacht te hebben besteed aan schoner busvervoer, verbetering van de dienstregeling én service aan de reiziger. Reizigersorganisaties dachten mee over de criteria van de aanbesteding. De reizigers gaan erop vooruit doordat Keolis Nederland volgens de aanbesteders meer dienstregelingsuren aanbiedt voor het bedrag dat de provincies beschikbaar stellen. Zo wordt de bereikbaarheid van de steden en dorpen verbeterd. Voor reizigers komen er ook speciale productformules waaronder ComfortRRReis op vier Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV-)assen. In de schoolvakanties rijden er altijd minder bussen. Deze periode wordt nu korter, wat goed nieuws is voor de forenzen.

Vanaf het begin dat Keolis Nederland het vervoer overneemt, komen er schone voertuigen. Welke dit zijn bleef bij de presentatie van de winnaar in het midden. Zo wil Keolis bijdragen aan de ambities van de provincies om de CO2-uitstoot door het openbaar vervoer terug te dringen. Op diverse bushaltes komen reisinformatiepanelen die op zonne-energie werken.

Op diverse stations komt een moderne haltezuil met een touchscreen. Hier kunnen mensen informatie krijgen over de busdienst én ook over andere mobiliteitsdiensten en de omgeving. In Apeldoorn, Lelystad en Zwolle komen servicewinkels voor persoonlijk klantcontact. De voertuigen gaan rijden met het merk en de huisstijl van RRReis in een paars-blauw-groene stijl.

Keolis toont haar maatschappelijke betrokkenheid door oog te hebben voor de belangen van haar personeel, van mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt, vrijwilligers en gemeenten in het concessiegebied. Keolis wil de duurzame inzetbaarheid van chauffeurs bevorderen. Hierdoor blijft het werkplezier en de deskundigheid op peil waardoor mensen inzetbaar blijven.

Aanbesteding Flevoland, Gelderland en Overijssel: Keolis nieuwe busvervoerder Veluwe, Midden-Overijssel, Apeldoorn, Lelystad en Zwolle.

Eerste Duitse order voor BYD e-bussen van Bogestra en HCR

BYD heeft een grote order gekregen voor de levering van 22 volledig elektrische stadsbussen in Duitsland. Met de aankoop van de 12 meter lange eBus leveren de vervoermaatschappijen Bogestra en HCR een grote bijdrage aan de elektrificatie van het openbaar vervoer en aan een betere luchtkwaliteit in het Roergebied. Voor BYD is dit de eerste order voor emissievrije bussen uit Duitsland.

De order voor de 22 nieuwe en 100% elektrische bussen is de jongste uit een reeks successen voor BYD, dat inmiddels ruime ervaring heeft opgebouwd met de elektrificatie van openbaar vervoer. In navolging van 50.000 volledig elektrische bussen en touringcars voor klanten in de Verenigde Staten, het Verenigd Koninkrijk, Nederland, Noorwegen en Spanje, kiezen nu ook de Duitse ov-maatschappijen Bogestra en HCR voor de elektrische bussen van BYD.

De eerste elektrische BYD stadsbussen worden vanaf de zomer van 2020 ingezet op lijn 354 in Bochum, lijn 380 in Gelsenkirchen en in het nabijgelegen Herne. “Voor ons is dit een belangrijke eerste stap als het gaat om de bescherming van het klimaat. Het laat zien dat Bogestra doet wat het belooft en binnen onze regio verantwoordelijkheid neemt voor een duurzame toekomst,” zegt burgemeester Thomas Eiskirch van Bochum.

“Straks is ongeveer tien procent van de vloot van Bogestra volledig elektrisch. Zo leveren wij een tastbare bijdrage aan een betere luchtkwaliteit, en zijn wij de nummer één als het gaat om emissievrij openbaar vervoer in het Ruhrgebied,” aldus Frank Baranowski, burgemeester van Gelsenkirchen en voorzitter van de raad van toezicht van Bogestra.

De 12 meter lange BYD eBus biedt ruimte aan 80 passagiers en heeft een actieradius van ruim 200 kilometer op één acculading – met ingeschakelde airconditioning. Isbrand Ho, Managing Director van BYD Europe: “Wij zijn bijzonder trots op deze belangrijke order, die onze kwaliteiten benadrukt in een markt gedomineerd door Duitse merken. Met deze order levert BYD bovendien een grote bijdrage aan emissiereductie en een verbetering van de luchtkwaliteit. In onze ogen is dat nog waardevoller dan onze eerste Duitse order.”

Eerste Duitse order voor 12 m. BYD e-bussen van Bogestra en HCR in het Roergebied.

Pouw Vervoer werkt samen met KLM voor gestrande passagers; Besseling Travel terug op Schiphol

KLM en de Pouw Vervoer Groep hebben per 1 oktober 2019 een overeenkomst gesloten voor het vervoer van gestrande passagiers. Pouw Vervoer brengt deze passagiers bij uitval van een toestel of vlucht naar gecontracteerde hotels in de regio, maar ook naar buitenlandse luchthavens. KLM heeft de complete vervoerscoördinatie ondergebracht bij het regiecentrum van Pouw Vervoer.

Johan Pouw, DGA van de Pouw Vervoer Groep licht toe: “Wij zijn ontzettend content dat wij deze dienstverlening voor de KLM en haar Sky Team Partners mogen verzorgen. Na de overname van Besseling Travel in 2018 hebben wij ons bedrijf nog breder ontwikkeld. Wij hebben de ervaringen van beide bedrijven en hun medewerkers samengevoegd in een krachtig 24/7 regiecentrum, wat uniek is in onze branche.”

Pouw vervolgt: “Pouw Vervoer is al meer dan 25 jaar een flexibel vervoersbedrijf en kent naast regulier touringcarvervoer ook een business unit Evenementenvervoer en Calamiteitenvervoer. Met name doordat wij voor deze onderdelen naast het regiecentrum beschikken over slimme softwareoplossingen en meerdere vestigingen in Nederland zullen wij KLM en haar Sky Team Partners bij een stranding volledig ontzorgen. Wij nemen het vervoer van de reizigers over van KLM, zodat zij een vlekkeloze en comfortabele vervolgreis hebben. Hierdoor hoeft KLM geen extra handelingen meer te verrichten. Wanneer passagiers terug vervoerd worden naar de luchthaven zullen wij dit vervoer vanuit ons regiecentrum coördineren en verzorgen.

Door het aangaan van deze overeenkomst keert Pouw’s label Besseling Travel terug naar Schiphol. Dit is de plek waar Besseling in het verleden naast de ‘stranded passengers’ ook ‘crew members’ en ‘incoming passengers’ vervoerde. “Onze beide familiebedrijven zijn in elkaar geïntegreerd en dat wij deze overeenkomst hebben mogen sluiten in het feestelijke KLM 100-jaar maakt mij zo trots als een pauw, knipoogt directeur Johan Pouw.

Trots als een pauw: Pouw Vervoer werkt samen met KLM; Besseling Travel terug op Schiphol.

FlixMobility ondersteunt Global Climate Strike en vult handig de winterdip in

FlixMobility, het moederbedrijf van wereldwijde mobiliteitsplatformen FlixBus en FlixTrain, heeft een klimaatactieplan aangekondigd dat streeft naar 100% CO2-neutraliteit. Om de Global Climate Strike te ‘ondersteunen’ looft FlixBus ‘een 100% gratis ticket’ uit (nadat er eerst wel met FlixBus is gereisd naar de Global Climate Strike). Zo snijdt het mes aan twee kanten: Flixbus laat haar groene kant zien en vult tegelijk de wellicht wat lege bussen tijdens de november-winterdip. Vraag is of de kaartjes in die periode overeenkomen met de prijs die eerder is betaald voor de tickets naar de Global Climate Strike. Het is immers kort dag tot 20 en 27 september en dat vertaalt zich logischerwijs in de ticketprijzen.

In uiterlijk 2030 wil FlixBus alle bus- en treinreizen, en alle zakelijke processen, CO2-neutraal maken. In de meeste landen is een FlixBus of FlixTrain nemen nu al de meest klimaatvriendelijke manier om over lange afstanden te reizen. Maar gezien de urgentie van klimaatverandering wil FlixMobility nog meer doen, met de steun van overheden, bedrijven en de samenleving in het algemeen.

FlixBus’ Klimaatactieplan 2030 (we schreven er eerder over) staat voor: zorgen voor de meest brandstofefficiënte, schone en hightech voertuigen; investeren in klimaatneutrale technologieën, zoals elektrische bussen, brandstofceltechnologie (waterstof) en bussen die op biogas rijden; een eerlijk en realistisch model ontwerpen voor de resterende CO2-uitstoot; duurzaam bedrijfsbeheer, groen reisbeleid & compensatie van zakenreizen.

Wereldwijd komen op 20 en 27 september miljoenen mensen samen om regeringen, bedrijven en de maatschappij als geheel om klimaatactie te vragen. FlixBus ondersteunt deze belangrijke beweging en gelooft er in dat we een gedeelde verantwoordelijkheid hebben om onze impact op het klimaat zo klein mogelijk te houden.

Omdat er evenementen in de meeste grote steden plaatsvinden, zullen vele mensen moeten reizen om ervoor te zorgen dat hun stem gehoord wordt. FlixBus wil deze mensen bedanken voor hun inspanningen voor een duurzame toekomst en zal FlixBus-reizigers die het evenement bijwonen een 100% voucher voor hun volgende busreis aanbieden. Omdat veel collega’s gepassioneerd zijn over dit thema, heeft FlixBus besloten – wereldwijd – alle medewerkers de mogelijkheid te bieden om mee te doen aan hun lokale klimaatstaking tijdens werktijd.

Hoe de Flixbus Climate Strike-campagne werkt: boek een ticket voor een reis op 19/20 of 26/27 september naar een van de steden waar een Climate Strike plaatsvindt en vergeet niet de CO2-uitstoot van de reis te compenseren. Reis naar de Climate Strike en maak een selfie dat aantoont dat je mee hebt gedaan.   Stuur daarna vóór 6 oktober 2019 een email naar climatestrike@flixbus.com met het selfie en een foto/screenshot/pdf van het ticket.  Geef ons wat tijd om jouw aanvraag te verwerken en de 100% voucher toe te sturen.  Daarna moet de voucher gebruikt worden voor een boeking vóór 31 oktober 2019 . Er kan uitsluitend gereisd worden tussen 5 november en 5 december 2019.

Een klimaatstaking in jouw buurt vind je via https://globalclimatestrike.net. Boeken? Ga naar www.flixbus.nl of naar de app om je ticket te boeken.

MIVB-net gratis op autoloze zondag; opendeurdag in tramdepot Elsene

De bussen, trams en metro’s van de Brusselse MIVB zullen gratis zijn op de autoloze zondag van 22 september. Ook kan een kijkje worden genomen in het tramdepot van Elsene. De Week van de Mobiliteit ging maandag 6 september van start en eindigt traditioneel met de autoloze zondag, op 22 september.

Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest verbiedt het autoverkeer op zondag 22 september tussen 9.30 en 19 uur. De bussen, trams en metro’s van de MIVB zullen wel rijden en het net zal volledig gratis zijn.

Die dag is de dienstregeling van een zaterdag van toepassing (behalve op lijn 12) en is er versterking voorzien voor een deel van de dag op alle metrolijnen, op tien tramlijnen (7, 8, 9, 19, 25, 39, 44, 82, 92 en 93) en op zeven buslijnen (20, 47, 49, 50, 54, 86 en 88). Er zal een pendelbus rijden tussen parking C (vlakbij Brussels Expo) en het metrostation Heizel.

Net als de andere voertuigen die mogen rijden op de autoloze zondag (zoals taxi’s), krijgen de MIVB-bussen een snelheidsbeperking van 30 km/u, wat gevolgen heeft voor de gebruikelijke dienstregelingen. Er worden zondag veel mensen verwacht in de straten van Brussel. Om iedereen te laten genieten van het feest wordt gevraagd voorzichtig te zijn bij het naderen van trams en bussen bovengronds en de metro.

Voor de autoloze zondag zwaait de tramremise van Elsene van 10 tot 16 uur de deuren open voor het grote publiek. De bezoekers kunnen er de verschillende activiteiten in de remise ontdekken, kennis maken met de technische en administratieve beroepen die de remise draaiende houden, technische demo’s bijwonen en de maquette op ware grootte van de ‘Tram New Generation’ bewonderen. Die tram zal vanaf de lente 2020 door de straten van Brussel rijden. Bezoekers kunnen ook het team van Customer Care ontmoeten, dat onder andere de vragen op sociale media beantwoordt, de rekruteringsploeg en andere medewerkers, die de talloze jobmogelijkheden binnen de MIVB zullen voorstellen.

2019 staat in het teken van 150 jaar tram en daarom is ook het Trammuseum aanwezig met een oude tram. Echte fans kunnen zich ter plaatse inschrijven om er een ritje mee te maken.

Het MIVB-net is gratis op de autoloze zondag; opendeurdag in tramdepot Elsene.

«< 3 4 5 6 7 >»