PV

Het Vlaamse OV-bedrijf De Lijn lanceert dit najaar een actie waarbij abonnees de kans krijgen om hun jaarabonnement op pauze te zetten. Zowel nieuwe als bestaande abonnees van De Lijn kunnen vanaf vandaag hun jaarabonnement tot 20 dagen pauzeren. Met deze piloot speelt De Lijn in op de vraag naar meer flexibiliteit in onze dagelijkse mobiliteit.

Door de huidige flexibele verplaatsingspatronen (thuiswerken, onderwijs op afstand e.d.) is – in een tijdelijke actie – een jaarabonnement met pauzeknop nodig geworden. Zo kunnen De Lijn-reizigers hun tijd in eigen handen nemen. “Ik heb De Lijn gevraagd een pilot uit te werken waarbij abonnementen flexibeler ingezet kunnen worden,” zegt Lydia Peeters, Vlaams minister van Mobiliteit. “Op die manier speelt De Lijn op een klantgerichte manier in op het nieuwe normaal, waarbij dagelijkse verplaatsingspatronen soms vanwege uiteenlopende redenen kunnen wijzigen.”

Elke jaarabonnee die zich tussen 19 oktober en 19 november registreert via https://www.delijn.be/pauzeknop, kan aan deze actie deelnemen. Deze actie is voor De Lijn een pilot in de richting van meer flexibele tarieven op maat van de veranderde verwachtingen van onze klanten.

Houders van een jaarabonnement Omnipas of Buzzy Pazz kunnen gebruik maken van het systeem. Op het klantenportaal duiden reizigers aan op welke data het abonnement gepauzeerd moet worden in de vooropgestelde periode. Pauzeren kan niet tijdens weekends, schoolvakanties en officiële feestdagen. Na deze periode (dus na 2 april 2021) worden de gepauzeerde dagen (maximaal 20) omgezet in een overeenkomstig geldbedrag dat wordt teruggestort. De pauzeknop is evenwel niet geldig bij gratis abonnementen, zoals studentenbuspassen, geïntegreerde abonnementen (citypas, MTB, MTB+) en gecombineerde abonnementen.

• De Lijn-jaarabonnement maakt (tijdelijk?) flexibel pauzeren mogelijk. Illustratie De Lijn.

De RET gaat reizigers helpen de drukte in het OV in te schatten via een drukte-indicator in de reisplanner op RET.nl en in de Real Time App. Met deze service krijgen reizigers inzicht in de verwachte drukte in de voertuigen. “Met de drukte-indicator bedienen we reizigers nu en in de toekomst,” zegt Maurice Unck, algemeen directeur van de RET. “Nú doordat deze reizigers helpt drukte te mijden in tijden van corona. En op de langere termijn door bij te dragen aan spreiding van grote reizigersstromen over de dag.”

Uit een recent klantonderzoek van de RET kwam naar voren dat reizigers het op prijs stellen om vooraf te kunnen zien hoe druk het is, in het bijzonder zolang het coronavirus onder ons is. Dat was voor de RET reden om extra prioriteit te geven aan het ontwikkelen van deze dienst.

De RET heeft de afgelopen tijd samen met 9292 en een aantal andere vervoerders gewerkt aan een zelflerend algoritme dat de drukte voorspelt. Het algoritme maakt onder andere gebruik van historische chipkaartdata. Door het lerende karakter is de verwachting dat de drukte-indicatie steeds secuurder wordt. De komende weken staan in het teken van het evalueren van de voorspelde drukte en de daadwerkelijke drukte.

In deze fase is de service alleen beschikbaar voor bus en tram; later dit jaar wordt daar ook metro aan toegevoegd. Daarnaast worden de invloed van het weer en evenementen in de toekomst meegewogen.

Op de langere termijn verwacht de RET dat na een tijdelijke dip in reizigersaantallen, de eerdere groei weer zal doorzetten vanwege bevolkingsgroei en verstedelijking. Op de lange termijn zijn deze trends volgens de RET sterker dan de effecten van de coronapandemie. Daarom werkt het bedrijf gelijktijdig op verschillende manieren aan het uitbreiden en slim inzetten van de capaciteit. Andere voorbeelden hiervan zijn testen met een mogelijke nieuwe inrichting voor de metro en onderzoek naar het automatiseren van het metronetwerk, zodat metro’s dichter op elkaar kunnen rijden.

Bij het aangaan van uitdagingen op het gebied van capaciteit en spreiding heeft de RET steeds tot doel om de reiziger een zo goed mogelijke en eenvoudig te plannen reis aan te bieden. Daarbij kijkt de RET ook uitdrukkelijk verder dan het eigen vervoersysteem. Het bedrijf werkt nauw samen met andere vervoersaanbieders, onder meer van elektrische deelscooters en deelfietsen. Daarnaast werkt de RET samen met de stadsvervoerders en de NS aan een platform dat het reizigers mogelijk maakt om een reis met verschillende vervoermiddelen – van taxi tot e-bike – eenvoudig te plannen, boeken en betalen.

• RET gaat reizigers met de drukte-indicator helpen de drukte in het OV in te schatten. Foto RET.

Robijn wasverzachter zorgt voor een geur in de abri’s van JCDecaux. In Amsterdam en Rotterdam en omgeving kunnen reizigers terwijl ze wachten op de tram nieuwe geuren voor thuis ervaren bij de haltes. Met de campagne wil het Unilever-merk de mensen meer bewust maken van de dagelijkse geluksmomenten. Eerder al liet Unilever abri’s naar Nespresso ruiken. De Robijn-campagne is de hele maand oktober nog te ruiken.

De campagne moet daarnaast duidelijk maken dat de geuren, Zwitsal en Rosé Chique & Paradise Secret zijn toegevoegd aan het Robijn Home-assortiment. De ‘geurhaltes’ presenteren een geur, waarmee het merk de reiziger wil verleiden deze ook te kopen voor thuis, zonder dat de reiziger zelf iets hoeft aan te raken, coronaproof volgens het Unilever-merk.

De campagne is ontwikkeld samen met geurmarketing bureau Scent the Brand en bestaat uit drie verschillende geuren die verspreid worden in de abri’s. Het bureau legt in vakblad Adformatie uit dat er per uiting één geur is gekozen: “Zo ruikt de reiziger op het Leidseplein een andere geur dan de reiziger in Rotterdam bij het Centraal Station. We kennen de meeste geuren al van de wasmiddelen en wasverzachters van Robijn, met nu dus twee nieuwe toevoegingen.”

• Robijn (Unilever) verleidt reizigers in en rond Amsterdam en Rotterdam coronaproof met naar Zwitsal geurende abri’s. Foto JC Decaux.