Het kabinet steekt naast de beschikbare 11,5 miljard euro 18 miljard euro extra in het onderhoud en de vernieuwing van wegen, bruggen, spoor en waterwerken. Daarmee brengt het de basis van de Nederlandse infrastructuur weer op orde. “Veel infrastructuur is verouderd en is hard toe aan groot onderhoud en vernieuwing. Omdat niet alle wensen en ambities kunnen worden uitgevoerd met het beschikbare budget en de onderhoudsopgave enorm is, zijn keuzes noodzakelijk.”

Het kabinet maakte vrijdag bekend aan welke infrastructurele projecten het beschikbare geld de komende jaren zal worden uitgegeven. De afgelopen tijd zijn – aldus het kabinet – “die keuzes zorgvuldig gemaakt aan de hand van een met de Tweede Kamer afgestemd afweegkader. Behoud van de bestaande infrastructuur en veiligheid staan hierbij voorop. Het extra geld dat bij Prinsjesdag beschikbaar kwam voor instandhouding en regionale bereikbaarheid hebben de mogelijkheden vergroot om de infrastructuur een impuls te geven.”

Minister Karremans: “Onze infrastructuur is verouderd, dat merken we steeds meer. Kijk naar mankementen aan de Merwedebrug en de Suurhoffbrug. Daarom zetten we het geld aan het werk waar het het hardst nodig is: in het onderhoud en de vernieuwing van onze wegen, bruggen en waterwerken. Zo zorgen we ervoor dat Nederland beschermd tegen water, bereikbaar en economisch sterk blijft. We staan voor de grootste vernieuwingsopgave ooit, het is tijd voor een nieuwe wederopbouw van onze infrastructuur.”

Staatssecretaris Bertram: “De stevige investering die we nu doen in onze infrastructuur is hard nodig. Infrastructuur moet betrouwbaar en veilig zijn. Met dit pakket kunnen we echt vooruit, met fors meer geld voor onderhoud en vernieuwing van het spoor. We werken aan bereikbaarheid: internationaal, zoals met de HSL, maar zeker ook regionaal met een hele reeks projecten. En ook gezien de geopolitieke situatie geven we de weerbaarheid van het spoor een stevige impuls.”

Veel infrastructuur is gebouwd in de jaren ’50, ’60 en ’70 en daardoor nu vaak sterk verouderd. De gevolgen daarvan worden steeds zichtbaarder, bruggen waarvan het staal en beton hun beste tijd hebben gehad, sluizen en gemalen die steeds meer defecten vertonen en een spoornetwerk dat gevoeliger wordt voor storingen.

“Het is zaak hierin te investeren om een bereikbaar en economisch gezond land te blijven,” aldus het kabinet dat 18 miljard euro extra uittrekt om wegen, bruggen, waterwerken en sporen de komende jaren grondig te kunnen vernieuwen. Met deze financiële injectie worden essentiële werken aangepakt, zoals het gemaal IJmuiden (dat van 4 miljoen mensen de voeten droog houdt), de Haringvlietbrug (dagelijks 66.000 gebruikers) en de HSL (zo’n 275 internationale treinen per dag). De uitrol van het Europese treinbeveiligingssysteem ERTMS wordt geïntensiveerd zodat het reizigers en vervoerders ook na 2040 veilig en betrouwbaar het spoor kunnen gebruiken.

• Extra investering van 18 miljard euro naar onderhoud en vernieuwing, grootste verbouwing van de Nederlandse infrastructuur ooit. Reparatie van de HSL-viaducten onderdeel van de 18 miljard. Foto ProRail.