PV

About PV

Posts by Katie Challans:

Hertz en Uber breiden samenwerking uit naar Amsterdam

Uber en Hertz breiden vandaag hun succesvolle samenwerking uit, die al duizenden Uber-chauffeurs in het Verenigd Koninkrijk en Frankrijk toegang heeft gegeven tot Hertz-voertuigen. Oorspronkelijk startte Uber deze samenwerking in de VS in 2016 met gewone voertuigen, om deze later uit te breiden naar elektrische voertuigen, met name Tesla’s. Dit bleek in de loop van 2023 niet zo’n groot succes omdat de manier waarop de Uber-rijders met de Tesla’s omgingen, vooral het intensieve gebruik, leidde tot veel reparaties. De helft van de Tesla’s in de Hertz-vloot (50.000 van de 100.000 Hertz-Tesla’s) was in gebruik bij Uber-chauffeurs. Hertz bracht daarop het aantal Tesla’s voor Uber-rijders in de vloot terug en schafte Polestar-voertuigen aan. Het feit dat Tesla vervolgens de prijzen van de Tesla’s flink verlaagde, maakte de investering in Tesla voor Hertz minder interessant. In de loop van 2023 ging Hertz ook in het Verenigd Koninkrijk met Uber samenwerken. En beide bedrijven willen de samenwerking uitbreiden naar Europese hoofdsteden.

Vandaag werd de samenwerking tussen Hertz en Uber ook in Nederland, met name in Amsterdam, gelanceerd. Het is de nieuwste fase van de samenwerking gericht op het helpen van chauffeurs om gemakkelijk over te stappen op elektrische voertuigen (EV’s) door middel van flexibele huurovereenkomsten op wekelijkse en maandelijkse basis. Deze zijn afgestemd op de behoeften van de chauffeurs, en door lagere initiële kosten aan te bieden in vergelijking met andere aanbieders. Door deze samenwerking versterken Uber en Hertz hun inzet voor een duurzamere toekomst.

“We zijn enthousiast om onze samenwerking met Hertz in Nederland te starten, na succesvolle samenwerkingen in het Verenigd Koninkrijk en Frankrijk,” aldus Maurits Schönfeld, General Manager van Noord-Europa bij Uber. “Met deze samenwerking willen we het tekort aan elektrische voertuigen aanpakken door chauffeurs in Nederland een eenvoudigere en betaalbaardere optie te bieden voor de overstap naar elektrisch rijden. Dit helpt chauffeurs niet alleen besparen op brandstofkosten, maar draagt ook bij aan een groenere toekomst voor steden in Nederland. Deze samenwerking is een belangrijke stap in onze voortdurende inzet om duurzame mobiliteit toegankelijker te maken voor iedereen.”

Elyes Mrad, Executive Vice President Hertz International, merkt op: “We kijken ernaar uit om van deze nieuwste fase van onze samenwerking met Uber een groot succes te maken en de adoptie van elektrische voertuigen onder rideshare-chauffeurs in Amsterdam te ondersteunen. Het huren van een EV bij Hertz stelt Uber-chauffeurs in staat om een elektrisch voertuig uit te proberen zonder de langdurige verplichting en zorgen over voertuigfinanciering, verzekering, taxivergunningen en meer. We zijn ervan overtuigd dat onze samenwerking met Uber een positieve stap zal zijn naar duurzame mobiliteit voor iedereen.”

Een herhaald kritiekpunt over Hertz van Uber-rijders in de VS, zijn vooral de onoverzichtelijke kosten bij de huur van Hertz EV’s.

Hertz en Uber breiden samenwerking uit naar Amsterdam. Foto Hertz.

Sustainable Bus Awards toegekend aan de Solaris Urbino 12 Electric, MAN’s Lion’s City E LE en de Scania Touring LNG/LBG

Tijdens de FIAA-gala avond in Madrid zijn de winnaars van de Sustainable Bus Awards 2025, Solaris, MAN en Scania, bekendgemaakt. Deze internationale prijs, beoordeeld door een panel van 10 journalisten uit 10 verschillende landen (met uitzondering van België en Nederland), vraagt met name aandacht voor de geavanceerde groene technologieën die de toekomst van de mobiliteit van morgen vormgeven.

Er zijn drie hoofdcategorieën: Urban, Intercity en Coach. De Urban categorie werd gewonnen door de Solaris Urbino 12 Electric, met deze beoordeling volgens het juryrapport: “In de categorie Urban spant de Solaris Urbino 12 Electric de kroon, wat zijn dominantie op de Europese e-busmarkt markeert. Solaris is al de bestverkochte elektrische bus op het continent en heeft het model verder verbeterd met een uitgebreide update voor 2024. De nieuwste versie van de Urbino 12 Electric biedt meer flexibiliteit, met meerdere aandrijflijnopties en geoptimaliseerde batterijcapaciteit, dankzij de nieuwe High Energy-pakketten. Opvallend is dat alle belangrijke componenten naar het dak zijn verplaatst, waardoor er meer binnenruimte is vrijgemaakt voor passagiers. Een van de belangrijkste redenen voor de triomf van Solaris ligt in de veelzijdigheid van de aandrijflijn.”

“Ik ben trots op het succes van onze Solaris Urbino 12 elektrische bus, die een oplossing is voor duurzaam openbaar vervoer en bijdraagt aan de verbetering van de kwaliteit van leven in veel Europese steden,” zei Javier Iriarte, CEO van Solaris Bus & Coach, tijdens de acceptatie van de prijs. “Als leider op de Europese markt voor emissievrije bussen, inclusief zowel elektrische als waterstofopties, geloven we er stellig in dat dit de toekomst is van het openbaar vervoer.”

De Intercity-categorie werd gewonnen door de MAN Lion’s City 12 E Low Entry. Wat vond de jury? “Dit model speelt in op de groeiende vraag naar low-entry bussen op de Europese markt en biedt de perfecte balans tussen stedelijk en interstedelijk vervoer. Aangedreven door een 160 kW synchrone elektrische interne motor en uitgerust met een maximale batterijcapaciteit van 480 kWh, levert de Lion’s City 12 E uitstekende prestaties en emissievrije operaties, waardoor het een ideale keuze is voor zowel stads- als regionale routes. De connectiviteitsfuncties van de bus, versterkt door de integratie van het RIO-platform, zorgen voor naadloze communicatie en gegevensbeheer, waardoor exploitanten de prestaties en het onderhoud kunnen optimaliseren.”

De Scania Touring LNG/LBG won de duurzame prijs in de categorie Coach. “In de categorie Coach onderscheidt de Scania Touring LNG/LBG zich door het innovatieve gebruik van vloeibaar aardgas (LNG) en het vermogen van dit voertuig om te rijden op vloeibaar biogas (LBG) als een duurzaam brandstofalternatief,” steklde het juryrapport. “Deze langeafstandsbus is uitgerust met Scania’s befaamde gasmotor, die een uitstekend brandstofverbruik biedt en tegelijkertijd de CO2-uitstoot aanzienlijk vermindert in vergelijking met traditionele dieselmodellen. Het voertuig is gekoppeld aan de 12-traps Scania Opticruise-transmissie, die bekend staat om zijn soepele versnellingsovergangen en rijcomfort, met name op lange afstanden. LNG/LBG ontpopt zich als een belangrijke speler in de groene energietransitie, en Scania’s aanpak positioneert de Touring LNG/LBG als een betrouwbare, vooruitstrevende keuze voor exploitanten. Bovendien is de touringcar, met certificeringen zoals Crit’Air 1, zeer geschikt om te opereren in lage-emissiezones in heel Europa, inclusief markten zoals Frankrijk.”

De Sustainable Bus Awards werden toegekend aan: de Solaris Urbino 12 Electricdie de Urban categorie won. Foto Solaris Bus & Coach.

De MAN’s Lion’s City E LE won de Coach-categorie. Foto MAN Bus & Coach.

De Scania Touring LNG/LBG sleepte de prijs voor de Coach-categorie in de wacht. Foto Scania.

Twintig procent minder ongevallen tussen MIVB-voertuigen en fiets of step

Het aantal ongevallen tussen bussen en trams van de Brusselse stadsvervoerder MIVB en een fiets of een step is in 2023 met 20% gedaald. Een bemoedigend resultaat, dat de Brusselse openbaarvervoermaatschappij aanzet om de bewustwordingsacties ter attentie van fietsers en steppers én de opleiding van bestuurders voort te zetten. Een nieuwe sensibiliseringscampagne begon deze week.

Vorig jaar is het aantal ongevallen tussen een voertuig van de MIVB en een fiets, step of aanverwante vervoermiddellen tot onder de 100 gedaald. Er werden,in totaal 87 ongevallen opgetekend, tegenover 109 in 2022. Dit is een daling van 20%, terwijl de bussen en trams van de MIVB in 2023 meer kilometers reden (+ 476.000 km) en er steeds meer fietsen en steps in de Brusselse straten rijden.

Deze bemoedigende resultaten zetten de MIVB aan om haar inspanningen vol te houden op het vlak van opleiding en bewustwording. Om het aantal ongevallen met bussen en trams verder te doen dalen is deze week alvast een nieuwe campagne gestart.

In de campagne legt de MIVB uit aan fietsers, steppers en voetgangers waarom het belangrijk is om de tram- of busroute niet af te snijden. De timing is niet toevallig gekozen. De herfst is een periode wanneer de zichtbaarheid vermindert. Daarenboven maken de vallende bladeren de sporen glad, waardoor de remafstand van trams nog langer is.

De campagne herinnert ook dat een bus voorrang heeft als hij zijn halte verlaat. Zodra de richtingaanwijzer aanstaat, mogen andere weggebruikers hem niet meer inhalen en heeft de bus prioriteit. Stickers achter en op de zijkanten van de bussen tonen waar de gevaarzones zich vinden (dode hoeken, uitzwenken, draaibeweging). Tijdens de autoloze zondag was er een stand met een bus waarbij bezoekers op de plaats van een bestuurder konden zitten en vaststellen wat die wel en niet kan zien, afhankelijk van waar de actieve weggebruiker zich bevindt.

Om de noden, beperkingen en moeilijkheden van de andere weggebruikers beter te begrijpen, werkt de Brusselse openbaarvervoermaatschappij ook al jaren samen met verschillende fietsverenigingen. Dit laat toe om de verkeersveiligheid te versterken en de verstandhouding op de weg te verbeteren. In 2023 vond een uitwisseling plaats tussen 80 bus- en tramopleiders en fietsmonitoren van Pro Velo, GRACQ en Fietsersbond. De ervaring in een andere rol namen de deelnemers mee in hun opleidingen. Vijf nieuwe sessies vonden plaats in 2024 en anderen zullen volgen in 2025.

Dit jaar ontwikkelde het bus-departement van de MIVB een atelier voor de toekomstige bestuurders en bestuursters. Ze nemen plaats op een fiets, op de grond vastgemaakt, terwijl een bus hen aan ongeveer 30 km/uur voorbijrijdt, terwijl de buschauffeur de reglementaire veiligheidsafstand van één meter respecteert en toetert bij het inhalen. Een aangrijpende ervaring die toekomstige bestuurders een idee geeft van wat fietsers ervaren als ze door een bus ingehaald worden.

Deze komen bovenop de specifieke aandacht die al vele jaren wordt besteed aan defensief rijden en ongevallenpreventie tijdens de basisopleiding en bijscholingen van de chauffeurs. Het systematisch gebruik van geluidsignalen bij elk aankomen of vertrek passen eveneens in het preventiebeleid. De nieuwe elektrische bussen van de MIVB zullen beschikken over zijspiegelcamera’s die de dode hoeken verkleinen.

Ontdek de campagne op de sociale media-kanalen van de MIVB en op het blog: https://mivbstories.be/chauffeurs-en-fietsers-draaien-rollen-om/

Bewustwordingscampagnes leidden tot twintig procent minder ongevallen tussen MIVB-voertuigen en fiets of step. Illustratie MIVB.

Natuurorganisaties woedend dat Madlener Tracébesluit A27 ‘koste wat het kost’ doordrukt

Minister Barry Madlener (IenW, PVV) is bezig met een opmerkelijk klimaatonvriendelijk traject: het mogelijk verhogen van de maximumsnelheid op vier kleine stukjes snelweg, een opmerkelijk vriendelijke opstelling naar de luchthaven Schiphol waar het om een mogelijke krimp van het aantal vlieguigbewegingen gaat en de opening van Airport Lelystad volgend jaar, die weer op tafel ligt. Onder deze minister ziet het er voor het klimaal niet goed uit. En nu wil Madlener ook nog eens het schadelijke Tracébesluit voor de Ring Utrecht doordrukken.

Natuur & Milieu en de Natuur en Milieufederatie Utrecht zijn woedend over het voornemen van minister Madlener om dit omstreden en schadelijke Tracébesluit voor de Ring Utrecht koste wat het kost door te drukken. “Ondanks een breed gedragen en effectief alternatief plan, dat steun krijgt van zowel de gemeente, de provincie als de betrokken omwonenden, kiest de minister ervoor om een project door te drukken dat onherstelbare schade toebrengt aan een eeuwenoud en geliefd natuurgebied midden in de Randstad”, aldus de organisaties.

“Het Tracébesluit is niet alleen schadelijk voor de natuur, maar ook gebaseerd op sterk verouderde inzichten. Extra asfalt gaat het fileprobleem in de regio niet oplossen; integendeel, het trekt alleen maar meer verkeer aan. Dit leidt niet alleen tot gefrustreerde automobilisten, maar ook tot veel luchtvervuiling en stikstofneerslag voor de stad Utrecht”, waarschuwen de milieuorganisaties.

“Daarnaast kost dit project de schatkist ruim twee miljard euro. Dat is een onverantwoordelijke uitgave van belastinggeld, zeker in tijden van begrotingstekorten. Bovendien is de uitvoerbaarheid van het project uiterst onzeker.”

De organisaties benadrukken dat er al een toekomstbestendig alternatief voorhanden is: het Alternatief Ring Utrecht. Dit plan, dat in samenwerking met de regio is ontwikkeld, biedt een duurzamere oplossing voor de verkeersproblematiek. Het zorgt voor minder geluidsoverlast, een betere luchtkwaliteit en een verbeterde bereikbaarheid van de stad voor auto’s, fietsers en openbaar vervoer. Daarbij blijft het waardevolle natuurgebied Amelisweerd, één van de drukstbezochte groene oases in de regio, volledig intact. Bovendien zou dit alternatief de belastingbetaler een miljard euro minder kosten.

“Het is bitter dat een toekomstbestendig, goed doordacht en breed gedragen plan, nu opzij wordt geschoven voor een achterhaald en schadelijk project”, concluderen de organisaties.

In het plan Alternatief Ring Utrecht blijft het waardevolle natuurgebied Amelisweerd volledig intact. Redactiefoto.

Transdev Nederland bestelt 46 e-bussen bij Volvo Buses voor Utrechtse concessie

Volvo Buses heeft van Transdev Nederland een grote order ontvangen voor 46 elektrische bussen waarmee ze het openbaar vervoer in de stad Utrecht gaan elektrificeren. Het is de grootste order voor volledig elektrische Volvo-bussen tot nu toe sinds de formele samenwerking met carrosseriebouwer MCV van start ging.

“We zijn ontzettend blij dat we nu kunnen melden dat Transdev ons eerder dit jaar heeft gekozen als partner om Utrecht verder te elektrificeren. We werken al lange tijd samen en het is erg bevredigend om te zien dat dit heeft geresulteerd in een order voor 46 elektrische bussen”, aldus Bas Dubois, Managing Director, Volvo Buses Benelux.

De nieuwe bussen, waarvan het type (8900 of 7900) nog niet bekend is, krijgen een compleet nieuw ontwerp aan de voorkant van het voertuig en verschillende nieuwe functies voor meer comfort en veiligheid voor de bestuurder. Dit omvat een nieuw bestuurdersgedeelte met een dynamisch instrumentenpaneel en een opnieuw ontworpen bedieningspaneel, die de bestuurder helpen om gefocust te blijven en niet afgeleid te worden. Ze zijn ook uitgerust met de nieuwste actieve veiligheidssystemen van Volvo Buses, met een sterke focus op het beschermen van onbeschermde weggebruikers zoals voetgangers en fietsers.

Bovendien omvat de overeenkomst met Transdev een Usable Energy Commitment, waaronder Volvo Buses de benodigde energie garandeert om de bussen de komende tien jaar te laten rijden. “Om elektrische bussen te laten rijden, moet je rekening houden met verschillende parameters die het energieverbruik beïnvloeden, en met de Usable Energy Commitment zorgen we ervoor dat Transdev de energie krijgt die ze nodig hebben om hun operatie uit te voeren”, zegt Bas Dubois. “Over het algemeen toont deze bestelling het vertrouwen dat Transdev heeft in Volvo Buses als een sterke partner voor het exploiteren van geëlektrificeerd openbaar vervoer.”

De bussen zullen naar verwachting op de ochtend van 14 december 2025 in Utrecht in gebruik worden genomen. Het chassis wordt geproduceerd in de fabriek van Volvo Buses in Borås, Zweden en de carrosserieën worden gemaakt door Volvo Buses’ partner MCV, die daarvoor op dit moment een speciale fabriek bouwt in Egypte.

Gaat de 8900 e-bus in Utrecht rondrijden of wordt het toch de 7900, die een flinke update kreeg. Foto Volvo Buses.

Rechter: Qbuzz mag e-bussenorder bij Ebusco annuleren

OV-bedrijf Qbuzz mag de bestelling van 45 12-meter e-bussen (waarde een half miljoen euro per bus) die het plaatste bij e-bussenbouwer Ebusco annuleren. Dat besloot de rechtbank Midden-Nederland in Amersfoort woensdagmiddag. Een pijnlijke klap voor het Deurnese bedrijf, aan de vooravond van een buitengewone aandeelhoudersvergadering op donderdag. Bedoeling van deze vergadering is via een nieuwe aandelenuitgifte 36 miljoen vers geld op te halen om het bedrijf overeind te houden. Die vergadering gaat wel door. Op donderdag komt Ebusco ook met de cijfers over het derde kwartaal.

Qbuzz wilde van de bestelling – die in totaal 59 stuks omvat (inclusief 14 18-meterbussen) – af, omdat Ebusco niet op tijd kan leveren. Ook ontving Qbuzz nog geen eerder toegezegde schadevergoeding van ruim €1,2 mln en legde het beslag op enkele rekeningen van Ebusco, waarop de bussenbouwer (tevergeefs) naar de rechter stapte.

De voorzieningenrechter was van mening dat Qbuzz zich coulant tegenover de bussenbouwer heeft opgesteld door uitstel te geven op de afgesproken leveringsdatum dit voorjaar. Weliswaar in ruil voor een schadevergoeding. Qbuzz kon duidelijk aantonen dat de levering van de bussen voor Groningen en Drenthe hoognodig was gezien de afspraken over een nieuwe dienstregeling met concessiehouder OV-bureau Groningen Drenthe.

Ebusco kon niet goed genoeg aantonen dat het bedrijf alle 45 bussen voor de uiterlijke leverdatum van 1 december 2024 kan leveren. De rechter deed geen uitspraak wat er moet gebeuren met de resterende 14 18-meterbussen die in juli 2025 moeten worden geleverd.

• Rechter: Qbuzz mag e-bussenorder bij Ebusco annuleren. Foto Herman Welter.

TotalEnergies plaatst 100 snellaandpunten in Rotterdam; Gemeente wil vooral taxi’s en doelgroepenvervoerders bedienen

TotalEnergies Charging Solutions Nederland realiseert komende jaren 100 snellaadpunten op zo’n 15-20 locaties in Rotterdam. De snelladers zijn onder meer nodig voor de komst van de zero‑emissiezone in 2025 en het toenemend aantal elektrische voortuigen in de stad. Daarnaast wil de gemeente ook zakelijke elektrische rijders zoals taxi’s en doelgroepenvervoerders bedienen. De locaties van de snelladers worden samen met de gemeente en gebruikers van de snelladers bepaald.

Snelladers zijn een aanvulling op het gewone laadnetwerk. Ze zorgen ervoor dat elektrische rijders in korte tijd hun voertuig kunnen opladen en weer op pad kunnen. Quirijn Oudshoorn, projectmanager laadinfrastructuur gemeente Rotterdam: “Snelladers zijn een goede aanvulling op het Rotterdamse laadnetwerk en een aanwinst voor de elektrisch rijders. Door de invoering van de zero-emissiezone en het groeiend aantal elektrische voertuigen in Rotterdam, neemt de vraag naar snelladen toe. Naar verwachting zijn in 2025 circa 300 en in 2030 circa 570 snellaadpalen nodig voor verschillende doelgroepen. Hier werken we als gemeente hard aan en dit is een mooie stap in die richting.”

Voor onder andere taxi’s en andere stadslogistiek zoals het bevoorraden van winkels of rondom bouwprojecten, is het van belang dat ze snel kunnen laden. Samen met de gemeente en gebruikers van de snelladers worden de beste snellaadlocaties bepaald. Het Erasmus MC heeft al aangegeven dat hun locatie zeer geschikt is voor de snellaadpalen.

John Samshuijzen, technisch adviseur directie Vastgoed van het Erasmus MC: “Begin 2021 zijn we dit project gestart met de gemeente Rotterdam. Hiermee leveren we een mooie bijdrage aan het duurzaam vervoer van onze patiënten en bezoekers van en naar het Erasmus MC.”

“Betrouwbare en snelle laadmogelijkheden zijn voor ons als doelgroepenvervoerder essentieel om onze dienstverlening soepel te laten verlopen. Deze mooie ontwikkeling is een belangrijke stap in het ondersteunen van duurzaam vervoer binnen Rotterdam”, aldus Mirl de Bruin, General Manager Trevvel.

TotalEnergies heeft de opdracht gekregen om de behoefte voor snelladers in te vullen. Eén opgave is te bepalen waar de snelladers volgens de doelgroepen het beste in hun laadbehoefte voorzien. Gemeente Rotterdam is daarom samen met TotalEnergies in gesprek gegaan met taxibedrijven, de (lichte) logistiek ondernemers en andere elektrische rijders. Zij konden hun voorkeurslocaties opgeven via een door TotalEnergies speciaal ontwikkelde webtool: www.waarwiljijladen.nl. “Door (aanstaande) EV-rijders actief bij dit proces te betrekken, weten we straks niet alleen wat de meest gunstige plekken zijn om te laden, maar proberen we ook mensen te inspireren die nu nog nadenken over de investering in elektrisch rijden”, zegt Stefan Evers, Managing Director van TotalEnergies Charging Solutions Nederland.
Naast de snellaadlocatie aan de Couwenburg 58 heeft TotalEnergies op 18 oktober jl. samen met gemeente Rotterdam, de tweede snellaadlocatie geopend Bij het Erasmus MC.

De gemeente wil vooral ook zakelijke elektrische rijders zoals taxi’s en doelgroepenvervoerders bedienen. Foto TotalEnergies.

Enorm succesvol beursdebuut van grootste OV-bedrijf in Tokio: Tokyo Metro

Tokyo Metro, de grootste metro-exploitant in de Japanse hoofdstad, heeft een enorm succesvol beursdebuut beleefd: de grootste beursgang dit jaar in Japan. Aandelen van Tokyo Metro, voordien in handen van de centrale overheid, stegen fors op hun eerste handelsdag, wat de grootste beursintroductie van het land sinds 2018 betekende. Het bedrijf werd woensdag genoteerd op de hoogste Prime Market Division van de Tokyo Stock Exchange.

De helft van de aandelen van het bedrijf werd te koop aangeboden, de rest bleef in handen van de centrale en grote stedelijke overheden. De opbrengsten van de verkoop van het belang van de centrale overheid zullen worden gebruikt voor de wederopbouw van gebieden die zijn getroffen door de aardbeving en tsunami van 2011 in het noordoosten van Japan.

Vanaf de openingsbel stroomden kooporders binnen van gewone, kleine beleggers. De prijs steeg met meer dan 30 procent in een uur en bereikte 1.630 yen of ongeveer 11 dollar (10 euro). Het bedrijf sloot de dag af op ongeveer 1.739 yen, 45 procent hoger dan de initiële aanbiedingsprijs van 1.200 yen, wat het een waardering van 1,01 biljoen yen of ongeveer 6,5 miljard dollar (6,3 miljard euro) opleverde.

Tokyo Metro exploiteert negen metro’s, voornamelijk in de hoofdstad van het land. Meer dan 2,3 miljard mensen reisden er in een jaar tot en met maart 2024. Het bedrijf haalt ongeveer 90 procent van zijn omzet uit zijn OV-systeem. Bestuurders van het bedrijf hebben de ontwikkeling van onroerend goed in Tokio versneld om het bedrijf te diversifiëren. Investeerders houden de groeiplannen wel nauwlettend in de gaten, aangezien een krimpende bevolking drukt op het aantal vervoerde passagiers.

Enorm succesvol beursdebuut van grootste OV-bedrijf in Tokio: Tokyo Metro. Foto’s Zhanna Aleksandrova.

Start collectieve schadevergoedingsprocedure tegen Uber – Uitnodiging tot deelname voor taxibedrijven met Brusselse vergunning tussen september 2015 en oktober 2021

Wie tussen september 2015 en oktober 2021 een taxivergunning had in het Brussels Gewest kan deelnemen aan een transparante collectieve procedure tegen Uber. Via deze procedure is het de bedoeling dat voor elke taxi een schadevergoeding kan worden geëist voor de fouten die Uber in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest heeft gemaakt.

In februari 2024 bevestigde het Brusselse Hof van Beroep de onwettigheid van de activiteiten van Uber in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest tussen 3 september 2015 en 10 december 2021. Deze uitspraak biedt een unieke kans voor de hele sector in het Brussels Gewest. De Brusselse taxibedrijven kunnen zich verenigen om gevolg te geven aan de oproep van de taxiverenigingen in Brussel.

“De illegale concurrentie van Uber heeft geleid tot aanzienlijke financiële verliezen voor de taxibedrijven, waardoor de economische levensvatbaarheid van de sector rechtstreeks bedreigd is. De schuld is nu duidelijk aangetoond: elke euro die Uber verdiend heeft in al die jaren, is een onwettig bedrag!”

Samen met verschillende Brusselse taxiverenigingen nodigt de Belgische taxiorganisatie GTL haar Brusselse leden uit om deel te nemen aan een collectieve procedure om schadevergoedingen te eisen van Uber. De actie wordt georganiseerd door een team van Frans-Belgische advocaten gespecialiseerd in mededingingsgeschillen.

Het doel is om de geleden schade vergoed te krijgen. Alle gedupeerde Brusselse taxibedrijven kunnen de schadevergoeding eisen. De eerste schattingen van verlies komen uit op enkele tienduizenden euro’s per exploitatievergunning.

Het Parijse kantoor Bruzzo Dubucq zal de zaak behartigen en put daarbij uit haar vergelijkbare ervaring in Frankrijk, waar het meer dan 2.500 taxi’s vertegenwoordigt in een rechtszaak tegen Uber. Het heeft de deelnemende bedrijven allemaal individueel ontmoet en volledig hun deelname goedgekeurd .

Bruzzo Dubcq nodigt je als Brussels taxibedrijf uit om je nu bij deze actie aan te sluiten. Er werd daarvoor een speciale website gelanceerd: https://taxisbruxellesunis.be/

U vindt er uitleg over hoe je je kan aanmelden voor de collectieve procedure, waarover speciaal is onderhandeld met de advocatenkantoren. De honoraria bedragen € 100 en 15% van het behaalde resultaat), evenals alle details over de procedure.

De Nederlandse tekst is hier te vinden: “Bericht van de beroepsorganisaties: Collectieve procedure tegen Uber“

Start collectieve schadevergoedingsprocedure tegen Uber – Uitnodiging tot deelname voor taxibedrijven met Brusselse vergunning tussen september 2015 en oktober 2021. Redactiefoto.

Het is er deze week op of er onder voor e-bussenbouwer Ebusco

Heel vilein eindigde zakenblad Quote een stuk over de noodlijdende e-bussenbouwer Ebusco met de woorden “of Peter Bijvelds, die onlangs aftrad als CEO van Ebusco, de Quote 500 van dit jaar haalt, weet u volgende week. Bestel ons koningsnummer met een klik op onderstaande knop.”

Bijvelds richtte het nu beursgenoteerde Ebusco op, zorgde voor een aantal innovatieve e-busproducten en maakte van het bedrijf een beurslieveling. Maar nu lijkt de elektrische energie op. Donderdag kan het doek vallen over het Deurnese bedrijf. Dat zou het tweede grote faillissement in de buswereld zijn na het omvallen van bus- en touringcarproducent Van Hool eerder dit jaar. Dit bedrijf werd overgenomen door de VDL Groep.

Wat is er gebeurd in Deurne? De problemen stapelen zich de laatste tijd op bij Ebusco. Op bankrekeningen van de noodlijdende bussenbouwer is onlangs voor 1,5 miljoen euro beslag gelegd door OV-bedrijf Qbuzz en de productie ligt, om op kosten en onderdelen te besparen, grotendeels stil. Nu sleept Ebusco vervoerder Qbuzz voor de rechter, omdat die een order van 59 e-bussen voor Groningen en Drenthe – 45 12 meterbussen en 14 van 18 meter – wil annuleren. Qbuzz, dochter van het Italiaanse staatsrailbedrijf FS, wil van de bussenorder af. Ebusco zegt dat de bussen al grotendeels zijn geproduceerd en kunnen worden geleverd. De 18-meters zouden voor 1 juli 2025 moeten zijn geleverd.

Vervoersmaatschappij Qbuzz wil van de bussenorder af. Maar volgens Ebusco zijn 45 van de 59 elektrische bussen al gemaakt en klaar voor levering. Het verlies van deze order zou Ebusco financieel in het hart treffen. Bij de rechtbank in Amersfoort diende gisteren, maandag, een kort geding, omdat Ebusco juist wil afdwingen dat Qbuzz de bussen betaalt. “Niets weerhoudt Qbuzz ervan nu een faillissement van Ebusco aan te vragen,” klonk het in de rechtszaal. “Qbuzz is er niet om Ebusco financieel overeind te houden’, zei de raadsman van Qbuzz ook nog. Ebusco verzoekt de rechter voor de belangrijke aandeelhoudersvergadering van donderdag uitspraak te doen. Hij gaat zijn uiterste best daarvoor doen. De rechter concludeerde zelf al tijdens de zitting dat een middenweg in dit conflict moeilijk te vinden is.

Het is er deze week op of er onder voor e-bussenbouwer Ebusco. Foto Ebusco.

«< 5 6 7 8 9 >»