Bus

Volvo Buses lanceert nu een elektrisch busaanbod voor Europese klanten

Toeval of niet? In het zog van de problemen bij Ebusco, herinnert Volvo Buses in een persbericht aan het nieuwe e-busaanbod van de Zweedse constructeur: “Volvo Buses lanceert nu een breder elektrisch aanbod voor klanten in Europa.”

Met de compleet nieuwe Volvo 8900 Electric en de Volvo 7900 Electric die een flinke upgrade kreeg – samen met de Volvo BZL- en Volvo BZR-platformen – kan Volvo Buses duurzame OV-oplossingen bieden voor stads-, intercity- en forensenvervoer.

“Veel steden en regio’s in Europa zijn ver gekomen in de elektrificatie van stadsverkeer en forensen- en intercityvervoer is een logische volgende stap,” zegt Thomas Nylund, hoofd van Volvo Buses Europe. “We zijn erg blij dat we onze klanten duurzame, efficiënte en hoogwaardige producten kunnen bieden die aan hun behoeften voldoen”.

De nieuwe Volvo 8900 Electric, die is gebaseerd op het wereldwijde Volvo BZR-platform, is een low-entry bus voor stads-, intercity- en forensenvervoer. Hij is verkrijgbaar als twee- of drie-assige versie en kan maximaal 110 passagiers vervoeren. Afhankelijk van de behoeften kan hij worden uitgerust met één of twee elektromotoren, wat hem een vermogen van maximaal 400 kW (of 540 pk) oplevert. Een modulair energieopslagsysteem geeft hem een batterijcapaciteit van maximaal 540 kWh.

Nyland: “De routes in het forensen- en intercityvervoer zijn heel verschillend. Met de nieuwe Volvo 8900 Electric hebben we een flexibele en betrouwbare oplossing die kan worden geoptimaliseerd en aangepast aan de verschillende vereisten en behoeften van onze klanten”. Parallel aan de lancering van de nieuwe Volvo 8900 Electric heeft de Volvo 7900 Electric, inclusief de gelede bus, een flinke upgrade gekregen. De lagevloerbussen van Volvo Buses zijn zeer succesvol en zijn momenteel verkrijgbaar in 25 landen.

Sinds begin dit jaar is Volvo Buses chassisleverancier. De chassis voor de Volvo 7900 Electric, Volvo 7900 Electric Artic en Volvo 8900 Electric worden geproduceerd in de fabriek van Volvo Buses in Borås, Zweden. De carrosserieën worden geproduceerd door Volvo Buses’ partner MCV in Egypte, waar momenteel een compleet nieuwe productiefaciliteit voor de complete elektrische bussen van Volvo Buses wordt gebouwd. De productie van de Volvo 7900 Electric en Volvo 8900 Electric start respectievelijk begin en midden 2025.

“Samen met onze partner MCV kijken we ernaar uit om onze klanten premiumproducten van de hoogste kwaliteit te leveren en samen het aanbod van Volvo Buses verder te ontwikkelen met nieuwe oplossingen die voldoen aan de behoeften van stads- en intercityvervoer, zowel vandaag als in de toekomst”, aldus Nylund.

Zowel de Volvo 7900 Electric als de Volvo 8900 Electric hebben verschillende nieuwe functies om het comfort en de veiligheid van de bestuurder te verbeteren. Zo heeft de bestuurdersomgeving een compleet nieuw ontwerp en een dynamisch instrumentenpaneel met gemakkelijk af te lezen en logisch geplaatste bedieningselementen om de bestuurder te helpen gefocust en vrij van afleidingen te blijven.

De Volvo 7900 Electric en de gelede versie, samen met de Volvo 8900 Electric, zijn ook uitgerust met Volvo’s nieuwste actieve veiligheidssystemen, met speciale aandacht voor onbeschermde weggebruikers zoals voetgangers en fietsers. In veel gevallen overtreffen de veiligheidssystemen de normen die zijn vastgesteld door EU-regelgeving, evenals veel van de andere wettelijke vereisten die in de rest van de wereld worden aangetroffen.

Volvo Buses lanceert met de 8900 Electric (foto) en de 7900 Electric nu eenelektrische busaanbod voor Europese klanten.

VDL Van Hool kiest voor twee-merkenstrategie

VDL Van Hool gaat de populaire Van Hool TDX-reeks en de nieuwe T-reeks verder bouwen op de productiesite in Macedonië, waar ook de touringcars voor de Amerikaanse markt wordt gebouwd.

Op de nieuwe VDL Van Hool-site worden de TDX- en T-reeks vermeld als de touringcars die nog zullen worden gebouwd. Wie vandaag een nieuwe touringcar bestelt, kan daarover half 2025 beschikken. De Van Hool EX-reeks wordt stopgezet, wellicht omdat die in hetzelfde segment zit als de VDL Futura.

In de gloednieuwe en vorig jaar op Busworld voorgestelde T-reeks worden de T15 Acron (12 m.), T16 Astron (13 m.), T17 Acron en Astron (14 m.) gebouwd. Van de bij veel ondernemers populaire TDX-reeks zijn de TDX25 Astromega (13 m.), TDX21 Altano en TDX 27 Astromega-dubbeldekker (14 m.) beschikbaar. De TDX25 Astromega en de TDX21 Altano zijn geliefd bij veel chauffeurs omdat de stuurpost enigszins afgescheiden wat lager is gesitueerd dan het hoger gelegen passagierscompartiment.

Met de voortzetting van deze Van Hool-reeksen kiest VDL Van Hool voor een twee-merkenstrategie naar het voorbeeld van MAN-Neoplan en Mercedes-Benz-Setra. Daarbij fungeren Neoplan en Setra als luxe-merken en wellicht is er in dat segment een rol weggelegd voor de Van Hool-touringcars die de voorbije jaren meer en meer zijn opgeschoven naar volwaardige luxe-touringcars. (G.V.L.)

• VDL Van Hool kiest voor twee-merkenstrategie. De nieuwe T16 Astron op de laatste Busworld in Brussel. Foto Geert Van Lierde.

Transdev Nederland bestelde 96 e-bussen bij Solaris

Transdev Nederland Holding bestelde eerder dit jaar 96 emissievrije batterijbussen bij Solaris Bus & Coach. De leveringen staan gepland voor het laatste kwartaal van 2025.

De moderne vloot batterijbussen van Solaris zal het openbaar vervoer in de provincie Utrecht bedienen. Transdev Nederland (Connexxion) is een van de grootste exploitanten in Nederland en een leider in emissievrije mobiliteit. De order voor 96 elektrische Solaris-bussen is onderdeel van de strategie van het bedrijf om de gehele vloot in Utrecht te vervangen door emissievrije voertuigen. Momenteel exploiteert de stad Utrecht 50 buslijnen, die jaarlijks 30 miljoen passagiers bedienen.

Transdev koos voor de Solaris High Energy-batterijoplossing, bekend om hun hoge capaciteit en het vermogen om de noodzaak van frequent opladen gedurende de dag te verminderen. Transdev Nederland is al bekend met de producten van Solaris. In Zuid-Holland exploiteert het een vloot van 20 Urbino 12 waterstofbussen, aangedreven door brandstofceltechnologie. Daarnaast rijden de Trollino 18 trolleybussen van Solaris in het kenmerkende MetroStyle-ontwerp al enkele maanden in Arnhem.

Transdev Nederland bestelde voor Utrechtse concessie 96 e-bussen bij Solaris. Foto Solaris.

Spontane staking: busverkeer van De Lijn zwaar verstoord in Brussel en Vlaamse Rand; TreinTramBus: ‘Busreizigers zijn geen pressiemiddel’

Een spontane staking van het personeel van De Lijn legde het busverkeer in en naar de Vlaamse Rand deels plat. De staking treft de regio’s Brussel, Halle, Asse, Vilvoorde, Grimbergen, Ninove en Dendermonde. In de loop van de ochtend hebben sommige buslijnen het werk hervat, bijvoorbeeld vanuit Leerbeek. Ook in Anderlecht, bij stelplaats Het Rad, zijn er enkele bussen weer op de weg, net als vanuit Asse.

“Een aantal van onze bussen is toch onderweg, evenals die van onze onderaannemers. De impact is dus voelbaar, maar er rijden wel bussen,” deelde woordvoerder Marco Demerling mee. Het vervoersbedrijf adviseerde reizigers aan om de gebruikelijke kanalen in de gaten te houden, zoals sociale media en de routeplanner. De geschrapte ritten worden voortdurend bijgewerkt, zodat reizigers snel kunnen zien welke bussen nog rijden.

De staking is ontstaan omdat De Lijn bezig is met de dienstregeling voor januari, waarover de vakbonden het niet eens zijn. “Dat is jammer,” zegt Demerling tegen Bruzz. “We hadden gisteren nog overleg met de vakbonden en ook vandaag zijn we in gesprek met de vakbondsafgevaardigden.” De Lijn betreurt de actie en biedt haar verontschuldigingen aan aan de reizigers.

Alweer worden veel klanten van De Lijn in de Vlaamse Rand en de Denderstreek vanochtend geconfronteerd met een wilde staking, stelt reizigersorganisatie TreinTramBus. Hun bus rijdt niet en dat konden ze op voorhand niet weten. Naar verluidt zijn de chauffeurs niet akkoord met nieuwe dienstroosters waarover ze met De Lijn in overleg zijn. Daardoor geraken mensen niet op hun werk of een afspraak. Zelfs schoolbussen rijden niet, waardoor heel wat kinderen te laat of niet op school aankomen.

“Onaanvaardbaar”, noemt Peter Meukens, voorzitter van reizigersvereniging TreinTramBus, die gang van zaken. “Reizigers betalen een abonnement of een ticket om voor hun verplaatsingen op de bus te kunnen rekenen. Niet om ongewild als pasmunt in mislukte onderhandelingen opgevoerd te worden.”

TreinTramBus erkent het stakingsrecht, maar dat is aan regels gebonden. Ook vakbonden en personeel moeten die respecteren. Een stakingsaanzegging moet minstens 8 dagen op voorhand ingediend worden, zodat De Lijn in staat is om een minimale dienstverlening te organiseren en de reizigers tijdig te waarschuwen en te informeren.

“Dat is bij deze wilde staking niet gebeurd en het is niet de eerste keer dat die regels met de voeten getreden worden”, zegt Meukens. “Naast het stakingsrecht eisen wij evenzeer het recht op werken en het recht op vervoer op. We begrijpen dat het personeel naar andere actiemiddelen grijpt als overleg echt uitgeput is. Maar reizigers daarbij als chantagemiddel gebruiken kan voor ons niet door de beugel.”

Spontane staking: busverkeer van De Lijn zwaar verstoord in Brussel en Vlaamse Rand; TreinTramBus: ‘Busreizigers zijn geen pressiemiddel’. Archieffoto redactie.

De tuinmannen van de Keukenhof startten met planten; klaar voor de start van het tourseizoen

Woensdag 16 oktober hebben de tuinmannen van Keukenhof de eerste bloembollen geplant voor seizoen 2025! En op tijd voor de klassieke informele startdatum van het tourseizoen.

Het was een zonnige dag, die de start van een kleurrijk voorjaar inluidde. De tuinmannen begonnen bij de bloemenheuvel bij de ingang, waar maar liefst 70.000 bloembollen werden geplant. Inzender Jansen’s Overseas, een van de honderd inzenders van Keukenhof, was bij het planten van hun eigen bloembollen aanwezig. De komende drie maanden zullen er in totaal 7 miljoen bloembollen worden geplant, één voor één met de hand.

Keukenhof is in 2025 geopend van 20 maart t/m 11 mei. Tickets zijn verkrijgbaar via www.keukenhof.nl. 

De tuinmannen van de Keukenhof starten met planten; klaar voor de informele start van het tourseizoen. Foto Keukenhof.

FL Reizen in Middelharnis neemt als eerste in Nederland 520 pk sterke MAN Lion’s Coach in ontvangst

Michel de Bruin van FL Reizen uit Middelharnis had een Nederlandse primeur met zijn nieuwe MAN Lion’s Coach. Dit is namelijk de eerste van het nieuwe model dat in ons land geleverd werd.

De Bruin begon drie jaar geleden met FL Reizen in Middelharnis. “Mijn vader reed ook op de bus, het zit me kennelijk in het bloed,” aldus Michel. Hij begon met een gebruikte MAN touringcar met meerdaagse groepsreizen en schoolreizen. Verder wordt FL Reizen regelmatig ingezet voor het transport van- en naar cruiseschepen. De Bruin: “Ik werk soms in opdracht van grote organisaties maar ik heb ook mijn eigen klanten met bedrijfsuitjes. Verder werk ik regelmatig voor cruisemaatschappijen.”

Onlangs nam De Bruin zijn nieuwe MAN Lion’s Coach in gebruik. Een 14 meter lange drie-assige hoogdekker met ruimte voor 61 passagiers. De nieuwe MAN is uitgerust met het MirrorCam systeem van MAN. “Dat werkt perfect en scheelt schade aan die grote spiegels zoals op de vorige generatie” vertelt Michel. De MAN is voorzien van een gedwongen bestuurde naloopas waarmee de 14 meter lange touringcar verrassend wendbaar is.

De keuze op MAN lag voor de hand na uitstekende ervaringen met de vorige touringcar. “Ik vind het een mooi product en dit is precies wat ik wilde,” vult De Bruin aan. “MAN bouwt niet alleen het chassis maar de complete bus en dat merk je gewoon. Verder is het nieuwe dashboard erg fraai. Ik heb gekozen voor veel vermogen, veel ruimte voor bagage en de mogelijkheid om een skibox te monteren. Ook heb ik een vangmuil laten monteren voor een aanhangwagen, bijvoorbeeld voor fietsen.”

Naast een toilet is zijn er twee koelkasten en is er zelfs een AED aan boord. “Dat vind ik belangrijk, vooral als je zoals ik ook met ouderen rijdt.” besluit De Bruin. De MAN Lion’s Coach werd geleverd door MAN Truck & Bus. Voor service maakt FL Reizen gebruik van de diensten van Van Leeuwen Trucks & Vans in Maasdijk.

FL Reizen in Middelharnis neemt als eerste in Nederland 520 pk sterke MAN Lion’s Coach in gebruik. Foto MAN Nederland.

FlixBus lanceert samen met vier touringcarbedrijven vijf bio LNG-bussen op verbinding Amsterdam – Brussel

Gisteren, op 10 oktober, onthulde FlixBus samen met Shell, Scania, Kupers Touringcars en Staf Cars, in Eindhoven zijn nieuwe bioLNG-bussen. Aansluitend aan de presentatie van de eerste twee touringcars op bioLNG, kondigt FlixBus vandaag aan dat busmaatschappijen Kupers Touringcars, Staf Cars, De Vrij Travel en BigM in totaal vijf nieuwe “bioLNG-bussen” zullen laten rijden op de FlixBus-route Amsterdam-Brussel.

De nieuwe voertuigen zijn het resultaat van de vloottransformatiestrategie van Flix die tot uitdrukking is gekomen in een partnerschap dat in november 2022 met Shell is opgezet voor de ontwikkeling van alternatieve brandstoffen. In een ander langdurig partnerschap met Scania, van september 2023, moet het gebruik van biogas in busreizen worden verbeterd.

Drie van de vijf bussen vervangen bussen die op diesel rijden, terwijl twee nieuw zijn op het FlixBus-netwerk. Ze gaan allemaal rijden op de lijn Amsterdam – Brussel, een van de top 5 routes in het FlixBus-netwerk in Europa. De bussen zijn allemaal Irizar I6s-touringcars met de 13-liter 410 pk Scania-gasmotor. Deze gasmotoren staan bekend om hun brandstofefficiëntie. De touringcars kunnen een actieradius van ongeveer 1.000 kilometer halen. Op biogas kan de CO2-reductie oplopen tot 90% in vergelijking met een normale diesel.

BioLNG-tanken vereist specifieke veiligheidsmaatregelen en protocollen waarvoor de FlixBus-chauffeurs die de lijnen op die bussen bedienen, zijn opgeleid. Tot deze maatregelen behoort het dragen van een specifieke uitrusting, waaronder veiligheidsbrillen en speciale handschoenen, omdat het aardgas vloeibaar wordt gemaakt door het af te koelen tot een zeer lage temperatuur tussen -120°C en -162°C.

Pablo Pastega, VP West-Europa bij FlixBus: “Het is een belangrijke nieuwe stap in onze strategie voor vloottransformatie. Dank aan Shell en Scania, wiens betrokkenheid bij het promoten van alternatieve brandstoffen voor zware voertuigen ongeëvenaard is, en aan de buspartners van Flix, wiens toewijding aan duurzaam transport onomstotelijk wordt bewezen door de inspanningen en investeringen die zij hebben gedaan om hun FlixBus-vloot te vernieuwen. Deze vijf bussen zullen rijden op een van de populairste routes van FlixBus ter wereld. Het zal een aanzienlijke jaarlijkse vermindering van CO2-uitstoot mogelijk maken en een sterk signaal afgeven over de betrokkenheid van de bedrijven bij het duurzamer maken van wegtransport.”

Flix richt zich op een steeds groeiende markt voor langeafstandsbussen en -treinen en wordt aangestuurd door een toenemend bewustzijn voor het milieu in de samenleving en streeft ernaar om in 2040 in Europa en wereldwijd in 2050 koolstofneutraal te worden. Om de voortgang binnen een wetenschappelijk erkend kader te beoordelen, heeft Flix kortetermijndoelen voor emissiereductie vastgesteld met het Science Based Targets-initiatief. De strategie voor vloottransformatie bestaat uit de progressieve transformatie van de touringcarvloot van onze partners door het gebruik van brandstoffen en aandrijftechnologieën te verbeteren die duurzamere alternatieven voor diesel bieden. In dit opzicht is Bio-LNG veelbelovend, omdat het niet alleen de CO2-uitstoot aanzienlijk vermindert, maar ook organisch afval recycleert.

In het oktobernummer van Magazine Personenvervoer dat op 30 oktober uitkomt, komen we uitgebreid terug op de initiatieven van FlixBus, Shell, Scania, Kupers Touringcars en Staf Cars.

FlixBus lanceert samen met vier touringcarbedrijven vijf bio LNG-bussen op verbinding Amsterdam – Brussel. Redactiefoto.

BioLNG-tanken vereist specifieke veiligheidsmaatregelen en protocollen waarvoor de FlixBus-chauffeurs die de lijnen op die bussen bedienen, zijn opgeleid. Redactiefoto.

IVECO BUS investeert in vestiging Annonay om te voldoen aan vraag naar elektrische bussen en –batterijen

Tijdens de rondetafelconferentie over het thema ‘Europa’s industriële strategie: Is Mobility an Opportunity to Reindustrialize Europe?’, die vorige week werd gehouden op de EuMo Expo in Straatsburg, benadrukte Domenico Nucera, President van IVECO BUS, een merk van Iveco Group en President van de Bus and Coach divisie van de European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA), de grote uitdagingen die alle belanghebbenden in de bussector moeten aangaan om de overgang naar emissievrije voertuigen te versnellen en te voldoen aan de ambitieuze Europese regelgeving.

Tegen 2030 moet 90% van de nieuwe stadsbussen emissievrij zijn, een uitdaging die aanzienlijke industriële investeringen vergt van fabrikanten die een concurrerende Europese productie van emissievrije voertuigen in stand willen houden. Om dit te bereiken, heeft IVECO BUS besloten om dit jaar zijn Franse fabriek in Annonay te elektrificeren om de productie van de HEULIEZ GX ELEC en IVECO E-WAY elektrische modellen te integreren in de assemblagelijnen, die tot nu toe alleen werden verzorgd door de vestiging in Rorthais, eveneens in Frankrijk.

De lijnen zullen ook plaats bieden aan de productie van de nieuwe E-WAY-H2 brandstofcelmodellen. Daarnaast is er ook een eenheid voor de assemblage van elektrische accu’s van de nieuwste generatie op de locatie geïntroduceerd, waardoor IVECO BUS zijn volledige productieketen kan controleren om zijn Franse en Europese klanten zo goed mogelijk van dienst te zijn. De fabrikant zal beter dan ooit gepositioneerd zijn om de uitdagingen van de noodzakelijke energietransitie aan te gaan. “Het behouden van een concurrerende productie in Europa is een uitdaging, maar ook een kans voor herindustrialisatie,” zei Domenico Nucera op de EuMo-vakbeurs. “We gaan de uitdaging van de energietransitie aan door massaal te investeren in onze productievestigingen in Frankrijk, Italië en Tsjechië.”

De fabrikant heeft ook een doorlopend investeringsplan van 600 miljoen euro voor de komende jaren, zoals al aangekondigd tijdens de Capital Markets Day van Iveco Group in maart. Het grootste deel zal worden besteed aan de ontwikkeling van een nieuw platform voor emissievrije voertuigen voor het stads- en intercitysegment in Europa, waarbij gebruik wordt gemaakt van bestaande fabrieken en het R&D-centrum in Frankrijk. Hoewel de inspanningen van fabrikanten essentieel zijn, zal het succes van deze industriële revolutie de mobilisatie van alle belanghebbenden vereisen. Financiële steun van de staten en de Europese Unie zal cruciaal zijn voor deze transformatie, samen met versterkte samenwerking met openbaarvervoersbedrijven. “Als we als belanghebbenden allemaal effectief samenwerken, kunnen we deze uitdagingen met succes aangaan en de kansen die ze bieden voor de herindustrialisatie van Europa optimaal benutten,” concludeerde Domenico Nucera.

Domenico Nucera kondigde tijdens de EuMo-rondetafelconferentie over het thema ‘Europa’s industriële strategie: Is Mobility an Opportunity to Reindustrialize Europe?’ belangrijke investeringen aan bij IVECO BUS.

30 elektrische Solaris-bussen voor Arriva’s regio West-Brabant

Solaris gaat 30 elektrische bussen leveren aan exploitant Arriva in Nederland. 26 elektrische Urbino 12-bussen en 4 gelede Urbino 18-bussen gaan het OV in de regio West-Brabant verzorgen en worden in 2025 aan de vloot van Arriva toegevoegd. De investering is onderdeel van Arriva’s plan om de gehele busvloot in de regio emissievrij te maken tegen de start van de nieuwe concessie op 6 juli 2025. De bussen arriveren naar verwachting in de eerste helft van 2025 in West-Brabant.

“De bestelling van 30 elektrische bussen door Arriva is een belangrijke stap richting groenere mobiliteitsoplossingen in Nederland. We zijn erg blij om onze samenwerking voort te zetten door naast waterstof nog een emissievrije technologie toe te voegen aan de vloot van Arriva. Wij geloven er sterk in dat e-mobiliteit een sleutel is tot de wereldwijde transformatie van transport,’ aldus Olivier Michard, Chief Commercial Officer bij Solaris Bus & Coach.

“Met de investering in deze bussen investeren we in de toekomst. We zetten een grote stap met betrekking tot onze emissievrije ambities. Meer dan 90% van het openbaar vervoer per bus in West-Brabant is elektrisch, zonder emissie. Het past bij onze ambitie om in 2027 CO2-neutraal te werken,’ aldus Jan Pieter Been, regiodirecteur Arriva Zuid.

De bussen die in West-Brabant worden ingezet, zijn gebaseerd op een nieuwe modulaire aandrijfarchitectuur waarbij de zogenaamde motortoren is komen te vervallen. Dit ontwerp vergroot de passagiersruimte en maakt het mogelijk om de batterijen uitsluitend op het dak te plaatsen. Zowel de 12-meter als de 18-meter voertuigen krijgen batterijen met een capaciteit van ongeveer 400 kWh, die worden opgeladen via een stekkerdoos. Voor extra bedieningsgemak krijgt elke bus twee laadpunten – aan de linker- en rechterkant. De 30 bussen voor West-Brabant worden uitgerust met centrale tractiemotoren.

In het contract heeft de exploitant gekozen voor innovatieve voorzieningen voor de chauffeur om de veiligheid en het comfort te vergroten. Er komt een uitgebreid monitoringsysteem aan boord van elke bus, met Fisheye-camera’s die de gebieden voor het voertuig en aan de rechterkant observeren, evenals camera’s in plaats van traditionele zijspiegels. Tot de assistentieoplossingen die het vermelden waard zijn, behoren een systeem dat de chauffeur waarschuwt voor voetgangers en fietsers in de buurt van de bus, een waarschuwingssysteem voor het verlaten van de rijstrook en een vermoeidheidsmonitoringsysteem. Het elegant afgewerkte en ruime interieur zal comfortabele stoelen, wifi aan boord en USB-opladers bevatten waarmee passagiers hun telefoon kunnen opladen

Het merk Bravo zal ook zichtbaar zijn in het interieur van de bussen, naast het exterieur. De merkkleuren rood, paars en blauw zijn zichtbaar in de stoelen, vloeren en stangen van de bussen. Ook onderdeel van het zichtbare ontwerp is het hartvormige Bravo-logo. Solaris is een Europese leider in e-mobiliteit en staat op de eerste plaats wat betreft het totale aantal emissievrije bussen dat sinds 2012 is geleverd. De elektrische bussen van Urbino hebben al honderden klanten in heel Europa gevonden.

30 elektrische Solaris-bussen voor Arriva’s regio West-Brabant, waaronder 4 gelede Urbino 18 e-bussen.

Duitse grenscontroles fnuiken snelheid Arriva snelbus Groningen-Leer; eerder vertrek noodzakelijk

Vanaf donderdag 10 oktober 2024 vertrekt de snelbus van Groningen naar Leer (Duitsland) 20 minuten eerder. Deze wijziging is noodzakelijk vanwege extra grenscontroles aan de Duits-Nederlandse grens. Deze controles beïnvloeden de reisduur.

Voor reizigers betekent dit dat alle snelbussen 20 minuten eerder vertrekken om aansluitingen te behouden: elke twee uur vanaf 06.10 uur tot en met 20.10 uur. Reizigers moeten sowieso rekening hoiuden met een langere reistijd. De vertrektijd van de snelbus uit Leer naar Groningen verandert niet.

Er zijn werkzaamheden aan het spoor voor de Wunderline aan het Duitse en Nederlandse deel. Ook wordt nog steeds gewerkt aan het herstel van de beschadigde spoorbrug Friesenbrücke bij Weener (D). Hierdoor is er geen treinverkeer mogelijk tussen Bad Nieuweschans en Leer. Reizigers vanuit Groningen kunnen met de snelbus rechtstreeks reizen naar Leer. Meer informatie over de vervangende treinverbinding staat op Treinvervangende busverbinding Groningen – Leer (RS6) | Arriva.

Reizigers die gebruik willen maken van de treinvervangende busverbinding hebben een geldig vervoerbewijs nodig, zoals een OV-chipkaart of betaalpas. Inchecken gebeurt op het vertrekstation, en uitchecken op het aankomststation. Het is niet mogelijk om fietsen mee te nemen in de bus.

Duitse grenscontroles fnuiken snelheid Arriva snelbus Groningen-Leer; eerder vertrek noodzakelijk. Redactiefoto

< 1 2 3 4 5 >»