Bus

Vrijdagmiddag nabeurs presenteerde de noodlijdende en veelgeplaagde e-busfabrikant Ebusco in Deurne net voor de bijzondere algemene aandeelhoudersvergadering op maandag 18 augustus de resultaten van het eerste halfjaar 2025: een (slinkend) verlies van 46,1 miljoen euro, slechts 47 afgeleverde bussen (2024 nog 98) en de zoektocht naar een nieuwe CEO gaat door. Vers geld is dringend nodig voor het overleven van het bedrijf.  

De publicatie die oorspronkelijk was gepland voor 23 juli werd uitgesteld omdat de jaarcijfers over 2024 nog niet door een accountant konden worden vastgesteld. Ook bij deze cijfers is dat nog niet gebeurd – ook op de net gepubliceerde halfjaarcijfers is geen accountantscontrole toegepast. Het bedrijf stelt dat er zoveel energie en tijd is gaan zitten in de de herstructurering en herfinanciering, dat het de gecontroleerde cijfers niet op tijd kon leveren. Deze cijfers tonen in ieder geval dat Ebusco nog steeds worstelt met de tijdige productie en aflevering van bussen. Het bedrijf stelt wel dat het productietempo is opgevoerd: sinds 1 juli werden 24 bussen afgeleverd (in totaal 48 in het laatste halfjaar, 98 in het afgelopen jaar).   

Ebusco ziet dat in haar persbericht als een bevestiging van de nieuwe verbeterde productiestrategie: de bouw van e-bussen door externe Chinese partners met kwaliteitsinspectie in Deurne. Kwaliteit en betrouwbaarheid van het productieproces zijn verbeterd en het aantal werkuren per bus is verlaagd, aldus Ebusco. Het bedrijf geeft niet aan hoe vol het orderboek (nog) is. Eind 2024 ging het nog om 581 bussen. Ebusco stelt nu dat het op tijd afleveren van bussen geen prioriteit heeft, het bedrijf focust op het rechttrekken van de financiële situatie.  

Het bedrijf leed over de eerste zes maanden van 2025 een verlies van 46,1 miljoen euro, tegenover 64,7 miljoen euro in dezelfde periode van 2024. Als gevolg van het verlies had Ebusco eind juni een negatief eigen vermogen van 10,9 miljoen euro. De omzet van Ebusco is gedaald van 38 miljoen euro in de eerste helft van 2024 naar 26,2 miljoen in het eerste halfjaar van 2025. Het bedrijfsresultaat (ebitda) kwam uit op een verlies van 36,2 miljoen euro. In de eerste helft van vorig jaar was dat nog een verlies van 60,7 miljoen euro. 

• Opnieuw verlies voor noodlijdende e-busconstructeur Ebusco; nieuwe kapitaalinjectie blijft dringend nodig voor overleving. Ebusco op Busworld 2023 (foto). Naar verluid zou het bedrijf ook op Busworld 2025 aanwezig zijn.  Redactiefoto.

De gemeente Almere wil dat een volgende busvervoerder sterk stuurt op een minimale CO2-uitstoot en het respecteren van mensenrechten en arbeidsvoorwaarden. Dat vergroot de kans op bussen van Europese makelij, aldus Omroep Flevoland. Het huidige vervoerscontract met Keolis loopt eind 2027 af en dus is Almere een nieuwe aanbesteding gestart. 

Begin dit jaar vroeg een meerderheid van de Almeerse gemeenteraad, om busfabrikanten die binnen Europa produceren voorrang te geven. “De Nederlandse en Europese automobielindustrie staan onder grote druk door concurrentie van met name van Chinese fabrikanten die (veelal) massaal gesteund worden door de Chinese staat. Dit leidt tot oneerlijke concurrentie”, staat in de motie. 

Alleen het simpelweg verbieden van bussen uit welk land dan ook mag juridisch niet, vertelt een gemeentewoordvoerder. Daarom kiest de gemeente ervoor om naleving van de ‘Internationale Sociale Voorwaarden’ te eisen. Dat betekent dat de nieuwe potentiële vervoerder inzicht moet geven in de milieu-impact van de productie van nieuwe bussen, het transport naar Almere en de uitstoot tijdens de ritten. Ook moet duidelijk worden waar gebruikte materialen vandaan komen en onder wat voor arbeidsomstandigheden ze geproduceerd worden. Almere is daarmee volgens de woordvoerder de eerste opdrachtgever in het Nederlandse ov die een zogenaamde ‘levenscyclusanalyse’ eist. De Amsterdamse vervoerder GVB probeerde  eerder de eigen milieu-impact al eens in kaart te brengen met zo’n ‘levenscyclusanalyse’ en ontdekte dat dat moeilijk ging. 

In 2019 bestelde vervoerder Keolis nog 259 elektrische bussen bij het Chinese busbedrijf BYD voor de concessie IJssel-Vecht. Keolis was daar de vervoerder. Die bussen werden in recordtijd in China gebouwd en werden daarna naar Nederland verscheept. Lange tijd hadden veel van deze bussen te maken met allerlei hinderlijke mankementen. Een Nederlandse bussenbouwer beklaagde zich later over deze aankoop. Dat zou bovendien banen kosten in Nederland en bovendien zou er sprake zijn van oneerlijke concurrentie. Nederland kent twee bussenfabrikanten, VDL Bus & Coach en Ebusco. De huidige vervoerder in de concessie IJssel-Vecht is EBS. Die heeft ook nog elektrische bussen besteld bij Ebusco uit Deurne. Door problemen bij die fabrikant zijn ze nog niet allemaal binnengekomen.  

• Almere mikt via nieuwe aanbesteding met unieke ‘levenscyclusanalyse’ op Europese bussen om de huidige bussen te vervangen. Redactiefoto.

Van 4 tot en met 9 oktober 2025 vindt in Brussels Expo opnieuw Busworld Europe plaats, ’s werelds grootste en meest internationale B2B-beurs die zich exclusief richt op de bus- en touringcarindustrie. Als enige wereldwijde vakbeurs die zich uitsluitend richt op bussen, touringcars en hun volledige toeleveringsketen, brengt Busworld Europe voertuigfabrikanten, carrosseriebouwers, leveranciers, exploitanten, vervoersautoriteiten en mobiliteitsexperts van over de hele wereld samen.  

“Het zijn de mensen die Busworld maken,” stelt Mieke Glorieux, Managing Director van Busworld Europe. Wat maakt Busworld werkelijk uniek? “Het gaat niet alleen om de voertuigen, de technologie of de cijfers – het gaat om de mensen. De gemeenschap die we samenbrengen, is wat Busworld definieert. Het zijn hun ideeën, partnerschappen enpassie die de industrie – en ons – vooruit helpen. Ja, jullie drijven ons voort!” 

Busworld Europe is ’s werelds grootste en meest prestigieuze vakbeurs, exclusief gewijd aan de bus- en touringcarindustrie. Sinds de oprichting in 1971 is het uitgegroeid tot het ultieme platform voor het presenteren van de nieuwste innovaties en ontwikkelingen in de bus- en touringcarsector, waardoor het een onmisbaar evenement is voor elke professional in de bus- en touringcarsector. 

De editie van 2023 verwelkomde meer dan 40.000 professionele bezoekers en de verwachtingen voor 2025 zijn nog hoger. De editie van 2025 markeert een aanzienlijke uitbreiding: de tentoonstellingsruimte is gegroeid van 75.000 naar 82.000 vierkante meter, wat de aanhoudende groei en dynamiek van de wereldwijde sector voor collectief personenvervoer weerspiegelt. Met bijna 550 bevestigde exposanten is de beurs helemaal volgeboekt, wat de ongeëvenaarde relevantie van Busworld als toonaangevende marktplaats voor voertuigfabrikanten, systeemleveranciers en innovators onderstreept. Van emissievrije aandrijflijnen en autonome technologie tot interieurs, software en aftersalesoplossingen – elk facet van de branche zal vertegenwoordigd zijn.  

Voertuigfabrikanten staan centraal met wereldpremières in alle segmenten Met 85 bevestigde bus- en touringcarbouwers presenteert Busworld Europe 2025 een ongeëvenaarde voertuigshow in alle segmenten van collectief personenvervoer over de weg: stadsbussen, intercity- en langeafstandsbussen, midibussen, minibussen, VIP- en shuttlebussen, inclusief autonome modellen en alle belangrijke aandrijftechnologieën. Na een sterke golf van nieuwe lanceringen in 2023 zijn er al meerdere wereldpremières aangekondigd en zullen er nog meer volgen. 

• Busworld Europe 2025: Grootste editie tot nu toe in Brussel. Foto Busworld Europe.

Ieder jaar ontdekken meer mensen het gemak van de bus om een dagje eropuit te gaan in Groningen en Drenthe in de weekenden en vakanties. In juli 2025 hebben ruim 6.400 busreizigers gebruik gemaakt van het broezz’n-kaartje om samen op pad te gaan. Dat is 11% meer dan in het jaar ervoor. 

De weekenden en vakanties lenen zich perfect voor een dagje eropuit in de provincie of naar de stad. Steeds meer mensen ontdekken dat dit ook duurzaam en voordelig kan met de bus. Populaire bestemmingen die reizigers met een broezz’n-kaartje bezoeken zijn het WEC (Werelderfgoedcentrum Waddenzee) en de haven in Lauwersoog met buslijn 163. Ook wordt veel gebruik gemaakt van de Qliners om een dagje de stad in te gaan in Assen, Emmen of Groningen en van lijn 6 naar Appingedam en Delfzijl.  

Met het broezz’n-kaartje reizen twee personen in het weekend en in schoolvakanties voor 13 euro de hele dag onbeperkt met de bus in Groningen en Drenthe. Per volwassene reizen ook drie kinderen t/m 11 jaar gratis mee. Het broezz’n-kaartje van Qbuzz is nog de hele maand te koop bij de chauffeur of online. Meer informatie is beschikbaar op broezzn.nl 

• Broezz’n: Een dagje uit met de Qbuzz-bus in Groningen en Drenthe wordt steeds populairder. Foto: Broezz’n.

Het waren eind juli, begin augustus drukke weken voor MAN Bus & Truck. Eerst ontving Van den Broek/Van Mil Tours in Barneveld twee Lion’s Coaches en binnen een week bracht MAN het nieuws over de drie Lion’s Coaches van Van der Laan Touringcars in Nieuwkoop naar buiten. 

Van den Broek / Van Mil Tours viert over twee jaar het honderdjarig jubileum. Ook dit jaar was er echter wat te vieren, namelijk de nieuwbouw op industrieterrein Harselaar in Barneveld én de levering van de twee nieuwe MAN touringcars. Het bedrijf heeft een vloot van 34 touringcars, die met name worden ingezet voor leerlingenvervoer, studietrips, schoolreisjes en voor diverse reisorganisaties. Dat laatste brengt de touringcars door heel Europa. 

In de vloot van het bedrijf voeren nu elf touringcars het MAN logo. José de Groot – van den Broek: “Wij hebben uitstekende ervaringen met het merk MAN en met onze dealer Roordink Truck en Bus, hier om de hoek. MAN heeft een uitstekend product en, voor ons enorm belangrijk, een uitgebreid en gespecialiseerd dealernetwerk. Een ander voordeel van MAN is dat zij een integrale bouwer zijn van het complete eindproduct”. 

De 12 meter lange Lion’s Coach is een 4×2 met een 440 pk sterke krachtbron en 50 zitplaatsen. De 14 meter touringcar heeft 62 zitplaatsen en is een 6×2 met 480 pk. Beide worden ingezet voor dezelfde werkzaamheden, afhankelijk van het aantal passagiers. Ook zijn beide Lion’s Coach touringcars voorzien van het MAN OptiView systeem als vervanging van de buitenspiegels. “Het is even wennen voor de chauffeurs maar het systeem biedt een uitstekend zicht. Bovendien scheelt het in de schades aan spiegels”, aldus José de Groot – van den Broek. Verder zijn de Lion’s Coach touringcars uitgerust met de nieuwste veiligheid systemen, waaronder dode hoek waarschuwing en Active Brake Assist met Collision Warning. De bussen zijn voorzien van het moderne dashboard van MAN dat we ook kennen uit de nieuwste generatie trucks van dit merk. 

• Nieuwe Lion’s Coach voor Van den Broek/Van Mil Tours plus nieuwbouw op industrieterrein Harselaar. Foto MAN Bus & Trucks.