Bus

Arriva bestelde maar liefst 157 nieuwe elektrische bussen bij VDL Bus & Coach. Deze bussen zijn bestemd voor de nieuwe concessie West-Brabant, die start per 6 juli 2025. VDL start vanaf de eerste helft van 2025 met het leveren van 58 nieuwe generatie Citea’s van het type LE-122 en 99 bussen van het type LE-135 aan Arriva. Een deel van de ­bussen zal in de VDL-fabriek in ­Roeselare gebouwd worden. Het gaat om de op een na grootste bestelling ooit bij VDL voor dit type voertuig. Hoeveel van de bussen in Roeselare gefabriceerd zullen worden, is nog niet duidelijk. De ­extra ­productie zal niet gepaard gaan met nieuwe jobs, aldus De Tijd. 

Eerder heeft Arriva, samen met provincie Noord-Brabant, voor Oost-Brabant al 64 nieuwe generatie Citea’s in verschillende uitvoeringen besteld. Deze voertuigen worden binnenkort in operatie gesteld voor openbaar vervoer in de stad Tilburg en voor inzet op HOV-lijnen tussen Uden-Veghel-Eindhoven en Uden-Veghel-Den Bosch.  

Arriva’s 58 nieuwe generatie Citea LE-122 worden uitgerust met 429 kWh tractie batterijen en de 99 LE-135 uitvoering krijgen 368 kWh tractie batterijen. Alle 157 nieuwe voertuigen zijn voorzien van een zowel links als rechts geplaatste CCS Combo 2-laadaansluiting voor optimale laadflexibiliteit op depotlocaties.  

Daarnaast zijn de voertuigen uitgerust met camera monitoring systemen in plaats van conventionele spiegels, zijn ze volledig emissievrij en uitgerust met een innovatief klimaatsysteem. De ergonomische chauffeursomgeving is in iedere bus ingericht om de chauffeur maximaal te ondersteunen, waarbij de chauffeurscabine is voorzien van een elektrisch verstelbare, geklimatiseerde chauffeursstoel met geheugenfunctie. Alle voertuigen hebben aanvullende interieurverlichting en kenmerken zich verder door het grote aantal luxe stoelen voorzien van extra dikke zit- en rugkussens met voornamelijk vooruitrijdende zitplaatsen voor optimaal reizigerscomfort. 

Nieuw is dat deze bussen, naast exterieur, ook interieur volledig uitgerust zijn in de Bravo huisstijl. De huisstijlkleuren rood, paars en blauw komen terug in de stoelbekleding, stangen en vloeren van de bus. Ook het kenmerkende Bravo-hartje is terug te vinden in het design in de bus. De productformules Bravo en Bravodirect kennen in de bus beide haar eigen kenmerken en eigen kleurstelling.  

Naast deze rijkelijke specificaties gericht op comfort en huisstijl, is veiligheid een centraal thema in de verdere uitvoering. Zo krijgen alle bussen een elektrische rolstoeloprijplaat, Isofix en een AED. De voertuigen beschikken over de diverse veiligheidssystemen en chauffeurondersteuningssystemen volgens de laatste GSR richtlijn, zoals de volgende ADAS opties: Cruise control inclusief snelheidsbegrenzer, bandenspanningscontrolesysteem (TPMS), cameraspiegels inclusief dode hoek camera, licht- en regensensor, dode hoek waarschuwing (Blind Spot Information System), verkeersbord- en snelheidsherkenning (Intelligent Speed Assistance), Moving Off Information System, Driver Drowsiness Detection, Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS) en een achteruitrijcamera. 

Met deze uitbreiding zetten we opnieuw een belangrijke stap in onze zero emissie ambities, legt Jan Pieter Been, regiodirecteur Arriva Zuid uit. “Ruim 90% van het openbaar vervoer in West-Brabant, wat door Arriva verzorgd wordt, is straks met een elektrische bus. Een aantal waar we trots op zijn en wat past bij ons doel om in Brabant al in 2027 volledig CO2 neutraal te werken.”  

“Arriva en VDL zijn al jarenlang partners en trekken gezamenlijk op om de zero emissie doelstelling van Europa te realiseren. Door de goede samenwerking hebben we samen al vele succesvolle projecten volbracht. Het terugkerende vertrouwen van Arriva in ons product en ons bedrijf, bestempelt deze samenwerking en we zetten ons 100% in om naar tevredenheid van Arriva en de provincie onze producten te leveren en in operatie te stellen” aldus Rob Mol, directeur VDL Bus & Coach Nederland. 

• Arriva bestelt in mega-order 157 nieuwe generatie elektrische Citea-bussen voor West-Brabant; fabriek Roeselare bouwt mee.

Oude buslijnen komen terug en de aansluitingen van bussen op treinen worden verbeterd, belooft busvervoerder EBS voor de nieuwe dienstregeling, noteerde Omroep Flevoland. Maar er zijn ook nog flinke uitdagingen voor EBS. Dat en meer blijkt uit het vervoersplan dat de busvervoerder heeft gemaakt voor volgend jaar. 

EBS werd eind 2023 de busvervoerder van het overgrote deel van Flevoland en is ook in Gelderland en Overijssel actief. De vervoerder kampte daarbij met verschillende opstartproblemen. Zo was er een tekort aan chauffeurs, waardoor de kwaliteit van het openbaar vervoer volgens de provincie in het eerste kwartaal van 2024 ‘ver onder de maat’ was. 

De dienstregeling werd afgeschaald en EBS ging op zoek naar nieuwe chauffeurs. Volgens de provincie heeft EBS door een ‘intensieve wervingscampagne’ inmiddels weer meer chauffeurs, waardoor het OV-aanbod weer op het beloofde niveau gebracht kan worden. Volgend jaar komen daarom een aantal buslijnen terug die zijn afgeschaald. Zo gaan er ’s avonds weer bussen rijden op lijn 71 (Emmeloord naar Zwolle) en lijn 142 (Amersfoort via Zeewolde naar Harderwijk). Dat betekent dat lijn 144 van Zeewolde naar Harderwijk in de avonduren op werkdagen komt te vervallen. 

Ook verandert het één en ander op lijn 214 van Emmeloord naar Lelystad. In de avonduren worden op deze lijn weer 12-meterbussen ingezet. Ook wordt er vanaf 15 december vaker gestopt bij de halte Nagele-Domineesweg. 

Ook stadslijn 5 in Lelystad (Station – Lelycentre) gaat op werkdagen en zaterdagen weer elk half uur rijden. Datzelfde geldt voor stadslijn 8 (Station – Hollandse Hout). Daarnaast komen de vervallen ritten aan het einde van de ochtendspits en middagspits op stadslijn 7 (Station – Aviodrome) weer terug. Daardoor wordt bedrijventerrein Larserpoort weer beter bereikbaar.

In de originele plannen van EBS was ook een nieuwe buslijn (215) opgenomen. Deze zou van Urk via Nagele naar Kampen rijden, maar werd tijdelijk opgeheven. Goed nieuws voor de Urkers: De bus gaat nu tussen 07:00 uur en 19:00 uur één keer per uur rijden. Oorspronkelijk was het plan dat deze bus alleen in de spits rijdt. Dat verandert nu dus, net als het eindpunt in Kampen: de bus stopt niet meer bij station Kampen, maar bij Kampen-Zuid. Ook komt er een halte bij op Schokland. 

Daarnaast had EBS een plan om de bus van Dronten naar Harderwijk (lijn 147) door te laten rijden naar Barneveld, maar in de aangepaste dienstregeling werd deze lijn in tweeën geknipt. Door die aanpassing is de aansluiting op de treinen in Dronten en Harderwijk verbeterd. EBS kreeg namelijk veel klachten van reizigers die de trein misten en daardoor lang onderweg waren. Deze verandering in de dienstregeling blijft ook volgend jaar gelden. 

Ook lijn 207 (Harderwijk – Lelystad Centrum) blijft opgeknipt, zodat deze beter op de trein aansluit. Ook bij lijn 218 wordt een kleine wijziging gedaan zodat reizigers een betere overstap op de trein hebben. 

Volgens EBS is lijn 216 (Almere – Harderwijk) een lijn die veel rijdtijdproblemen kent. Chauffeurs die van Connexxion naar EBS verhuisden vonden de lijn al krap, maar doordat de bussen van EBS een lagere maximumsnelheid hebben en er ook recent snelheidsremmende maatregelen in Zeewolde zijn aangelegd, is dit probleem volgens EBS nog erger geworden. Om dat op te lossen wordt er extra reistijd aan deze lijn toegevoegd. In de daluren wordt op lijn 216 weer een halfuursdienst gereden. 

EBS ziet de invoering van de buurtbus in Dronten als een succes. Er wordt volgens de vervoerder goed gebruikgemaakt van de bus, die de oude stadsdiensten 21 en 22 vervangt. Omdat de buurtbus pas recent is ingevoerd, gaat EBS de komende maanden verder evalueren hoe de bus bevalt. Dat leidt mogelijk tot een aantal kleine verbeteringen, zegt EBS. Zo wordt er gekeken of de overstap op de trein beter kan of dat de huidige aansluiting zo optimaal mogelijk is. Ook wordt gekeken of de buurtbus 521 voortaan kan beginnen bij het station en dan naar het Wijnvat kan rijden, in plaats van andersom, zoals nu het geval is. 

De gemeente Lelystad begint volgend jaar met werkzaamheden in het stationsgebied. Daarom wordt het busstation verplaatst naar een tijdelijke locatie. Volgens EBS heeft dat ook gevolgen voor de dienstregeling. Bij zowel het tijdelijke als nieuwe busstation veranderen de routes en rijtijden van de bussen. 

“Helder is dat in 2025 gedurende het hele jaar hinder zal ontstaan als gevolg van de werkzaamheden, en dat de ombouw in verschillende fasen plaatsvindt, met een steeds wijzigende situaties voor het busverkeer en de reizigers”, schrijft EBS in het vervoersplan voor volgend jaar. “Er is hierover goed overleg tussen gemeente, provincie en vervoerder, en helder is dat gezien de te verwachten hinder tot juni/juli 2025 de huidige dienstregeling kan worden gereden, met een aantal kleine aanpassingen.” 

Daarom wordt nu vast een aangepaste dienstregeling gemaakt die in de tweede helft van volgend jaar in gaat. Vanaf december 2025 is het nieuwe busstation volgens EBS ‘volledig operationeel’. 

• Volgend jaar aangepaste EBS-dienstregeling vanwege verbouwing busstation Lelystad tot ‘volledig operationeel’ busstation in december 2025. Redactiefoto. 

IVECO BUS ontving drie nieuwe contracten voor elektrische mobiliteitsoplossingen in Frankrijk, waarmee het merk zijn leiderschap in de transitie naar schoner, groener openbaar vervoer versterkt. In totaal zijn er sinds begin september 31 waterstofbrandstofcelbussen en 20 batterij-elektrische bussen besteld. 

De stedelijke gemeenschap van Cannes Lérins heeft haar vertrouwen in IVECO BUS hernieuwd en twaalf Heuliez GX 337 H2 LINIUM BRT waterstofbrandstofcelbussen besteld. De leveringen starten in de tweede helft van 2025 als aanvulling op de vijfendertig IVECO BUS GX ELEC batterij-elektrische bussen die al in de vloot zitten. Ook Lorient Agglomération heeft voor haar netwerk gekozen voor de waterstoftechnologie van IVECO BUS, met negentien GX 337 H2 Linium-bussen, waarvan er vijf in de tweede helft van 2025 in gebruik worden genomen. Het derde contract komt van Grand Reims Mobilités, dat IVECO BUS heeft geselecteerd om twintig (met een optie voor nog eens negen) GX 437 ELEC Linium BRT batterij-elektrische bussen te leveren. Deze voertuigen zullen in het najaar van 2025 op de straten van Reims gaan rijden. 

De waterstofbrandstofcelbus die door Cannes en Lorient is gekozen, is een van de resultaten van het partnerschap tussen Iveco Group en Hyundai Motor Company dat in 2022 van start ging. Het model is uitgerust met een geavanceerd brandstofcelsysteem dat is ontwikkeld door HTWO, het waterstofmerk van Hyundai Motor Group, en een batterijpakket van FPT Industrial, het merk van Iveco Group dat zich toelegt op het ontwerp en de productie van aandrijflijnen met een lage impact op het milieu. De elektrische batterijbus voor Reims maakt deel uit van het succesvolle assortiment dat al door meer dan honderd klanten in Europa is gekozen met meer dan drieduizend bestelde eenheden. 

Domenico Nucera, President, Bus Business Unit, Iveco Group, merkte op: “We zijn trots op het vertrouwen dat deze vooruitstrevende stedelijke gemeenschappen in ons stellen. Deze projecten onderstrepen de expertise van IVECO BUS op het gebied van duurzame mobiliteit, die alle reeksen en technologieën voor voertuigen met lage tot nul emissies omvat. Bovendien bevestigen we ons leiderschap op de Franse markt, waar we ons blijven inzetten voor het leveren van hoogwaardige mobiliteitsoplossingen die voldoen aan de uiteenlopende behoeften van klanten. We kijken ernaar uit om onze reis naar duurzamer openbaar vervoer en een groenere toekomst voort te zetten met onze partners in Frankrijk en overal in Europa.” 

• Drie nieuwe contracten voor waterstof- en batterij-elektrische bussen voor IVECO BUS in Frankrijk. Twaalf Heuliez GX 337 H2 LINIUM BRT waterstofbrandstofcelbussen gaan naar Cannes Lérins. Foto IVECO BUS.

FlixBus lanceerde gisteren, woensdag 25 september, een nieuwe directe route die Oekraïne en België verbindt. Dit is de eerste FlixBus-lijn die Oekraïne verbindt met Brussel, het hart van Europa. Voor FlixBus en voor Oekraïne, dat zijn weg naar integratie in de Europese gemeenschap voortzet, is deze lijn een symbool en een bevestiging dat Oekraïners dichter bij hun ambitie komen om een volwaardig lid te worden van de EU, letterlijk en symbolisch. Ook binnen Oekraïne is FlixBus – ook na de Russische invasie – actief gebleven.  

In totaal biedt FlixBus al 28 directe busroutes aan tussen Oekraïne en 8 EU-landen. Negen daarvan eindigen op luchthavens. Een van de speciale kenmerken van het FlixBus-netwerk is de mogelijkheid om routes met aansluitingen te creëren, zodat Oekraïense passagiers gemakkelijk overal in Europa met de bus kunnen reizen. De route Brussel-Kyiv is een van de late aanvullingen op het Europese busnetwerk en Oekraïne.  

De volledige route van de nieuwe lijn N3204, die tweemaal per week rijdt:  

• Vertrekken vanuit Kyiv op woensdag en vrijdag. De bus vertrekt om 10:30 uur vanuit Kyiv, stopt de volgende dag om 11:05 uur in Berlijn en arriveert twee dagen later om 00:30 uur op het Noordstation in Brussel. 

• In de tegenovergestelde richting vertrekt de bus op maandag en zaterdag om 05:15 uur vanaf Brussel Noordstation en komt de volgende dag om 21:30 uur aan in Kiev.  

De volledige route van de N3204: Kyiv -Zjytomyr – Rivne – Lviv – Berlijn – Magdeburg – Braunschweig – Hannover – Bielefeld – Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Luchthaven Keulen-Bonn – Aken – Luik – Brussel Noordstation.  

Pablo Pastega, de net-benoemde VP West-Europa voor FlixBus: “De lancering van de eerste route tussen Oekraïne en Brussel is een belangrijke stap in de uitbreiding van ons netwerk en we zijn blij om bij te dragen aan de integratie van Oekraïne met Europese landen. Ons doel is om comfortabele en betaalbare reizen te bieden aan alle Oekraïners, en zo de sociale en economische banden met Europa te versterken.” 

• FlixBus lanceert nieuwe rechtstreekse verbindingtussen Kyiv en Brussel. Redactiefoto.