De NMBS heeft op zaterdag 2 mei de op 3 juni 1984 gesloten treinhalte Antwerpen-Linkeroever tijdelijk heropend. Een van de vele maatregelen om de hinder door de sluiting van de premetroverbinding tussen de linker- en rechter Scheldeoever te beperken.

De premetrotunnel tussen de Groenplaats en het Centraal Station werd in 1975 in gebruik genomen, het aansluitende vak naar de Belgiëlei in 1980. De grondige vernieuwing had al in 2000 moeten starten. De renovatie van het vak Groenplaats – Opera neemt volgens de huidige planning elf maanden in beslag. Tot dan blijft de treinhalte in dienst.

Infrastructuurbeheerder Infrabel en de NMBS waren aanvankelijk niet geneigd om de halte Linkeroever te heropenen. Toen federaal premier Bart De Wever, tevens titelvoerend burgemeester van Antwerpen, zich met de zaak bemoeide, was de zaak snel geregeld. Lantis, de opdrachtgever van het geldverslindende autoproject Oosterweel, ging akkoord om de rekening betalen.

In een recordtijd werden de halte voorbeeldig door de NMBS en Infrabel vernieuwd. Met onder meer comfortabele hoge perrons. Kosten 1,2 miljoen euro. Op weekdagen stopt er om het half uur een trein, in het weekeind om het uur. Nu al gaan stemmen op om de stopplaats na de heropening van de tramverbinding tussen beide oevers te behouden. Of dat lukt, zal de toekomst leren. Infrabel en de NMBS zijn niet happig.

De bewoners van Linkeroever, Zwijndrecht, Melsele en Beveren kunnen hun abonnement van De Lijn geldig laten maken voor de trein. Wie met enkeltjes of een rittenkaart van De Lijn reist, moet een treinkaartje kopen. Na decennia praten is het nog steeds niet gelukt om één ticket voor alle openbaar vervoer in België te realiseren.